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上海第三機場 落戶南通

2019-07-13 02:02經濟日報 記者林宸誼/綜合報導

南通新機場將有效承接上海航空約4,900萬人次的溢出量。圖為效果圖。 網路照片
南通新機場將有效承接上海航空約4,900萬人次的溢出量。圖為效果圖。 網路照片
江蘇南通新機場規劃建設備受各界關注,南通市市長徐惠民昨(12)日表示,南通新機場規劃建設被列入「長江三角洲區域一體化發展規劃綱要」,將成為上海國際航空樞紐重要組成部分,和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。

澎湃新聞報導,徐惠民昨天在江蘇「政風熱線.市長上線」直播節目中還透露,將與南通新機場共同組成「軌道上的機場」的北沿江高鐵專案也已敲定,這條高鐵線路將從成都、重慶、武漢、合肥、南京經過南通,穿過崇明島連接上海,使南通真正成為沿江的龍頭型城市。

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另外,通州灣海港建設也正在推進,按照長三角一體化發展規畫,通州灣海港將成為長江經濟帶集裝箱出海大通道,江蘇省委省政府也將通州灣規劃成江蘇新出海口。

徐惠民表示,這些重大基礎設施,將從根本上改變南通目前的交通狀況,讓南通真正成為「江海門戶」城市,變原來「靠江靠海靠上海」的區域優勢為「通江通海通上海」的交通優勢。

早在2017年,南通就傳出將「建設上海第三機場」,但未得到官方確認;2018年8月,南通市委書記陸志鵬就透露,南通正規劃建設新機場,一方面,南通空域容量和地面交通條件較好,與周邊機場之間的距離比較均衡,在現有空域結構下,南通新機場滿足空域容量限制的最大年旅客輸送量約2,360萬人次,最大年旅客輸送量可以達到4,900萬人次以上。

另一方面,上海虹橋、浦東兩大機場即將進入理論飽和狀態,預計到2035年旅客輸送量將達到2.3億人次,未來將有6,000萬的溢出量。

陸志鵬透露,南通新機場將通過北沿江高鐵,與上海虹橋、浦東機場快速聯通,建成「軌道上的機場」。

以4,900萬人次的年旅客輸送量計算,南通新機場的規模,將是現有興東機場的十多倍,同時也超過南京祿口機場,將成為江蘇第一大民用機場,2019年1月14日江蘇省召開人大會議,省長吳政隆在政府工作報告中表示,要推動南通新機場規劃建設。

高鐵
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