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大眾(福斯)集團傳出在大陸加大裁員力度和範圍,這次直接砍向福斯中國集團總部,主要受影響的部門是進口車。在本輪裁撤員工的過程中,給予兩種選擇,一是調離北京去合肥工作;二是直接裁員給予賠償,最高可達N+6(N代表在公司的工作年限,6代表另外補償六個月的工資)。
36氪報導,這個賠償方案遠高於其他車企。今年4月,特斯拉中國區開啟裁員,賠償方案是N+3,方案已讓不少被辭退的特斯拉員工感到意外之喜。8月,東風本田裁員方案是N+2+1(N代表工作年限,2指的是兩個月工資,1則為額外再發放一個月的獎金),一名在東風本田工作20多年的老員工離職時拿到近人民幣50萬元的賠償金。
但接近福斯中國的知情人士指出,並非所有的人都能拿到N+6,需要滿足很多條件,一般能拿到N+6賠償的人都是在福斯工作多年的正式員工。
之所以要將員工調任至合肥,是因為現在福斯中國的整體重心正在向合肥遷移。在安徽,福斯有多個相關的子公司,包括CARIAD(福斯旗下的軟體科技公司)、福斯安徽、福斯汽車科技(VCTC)等,現在福斯重心是放在VCTC上。
21世紀經濟報導,一位知情人士指出,未來進口車業務或會並到大眾安徽,由福斯安徽去進行銷售途銳品牌。
除了進口車業務,福斯中國投資(VCIC)也進行人員調整。接近VCIC的知情人士指出,「調離部分北京員工去合肥工作,重新簽合肥駐地的合約,並給予相應的補貼。」
福斯中國投資(VCIC)是德國福斯集團在中國設立的投資公司,是在中國進行一切投資行為的母公司。
在裁員之前,福斯也計畫關閉部分中國工廠。彭博報導,福斯和上汽決定「終止、關閉」位於南京的工廠,該工廠主要用來生產福斯帕薩特和斯柯達車型,年產能36萬輛,具體關閉時間在明年。
福斯汽車的優化之舉並非毫無徵兆。5月底,福斯汽車集團曾向中國區子公司的員工公開「預告」過裁員消息。為了提高效率和優化成本,還為旗下所有公司設立了一項名為「KI 10」的績效項目。
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