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在中國大陸車廠於世界各地建廠以規避懲罰性關稅之際,知情人士表示,北京當局正強烈要求汽車製造商把先進的電動車技術留在國內。
彭博資訊引述消息人士報導,北京當局鼓勵本土車廠對旗下的外國工廠出口所謂的散裝件(knock-down kit),這意味著關鍵零件將留在大陸境內生產,再送往目的地進行最終組裝。
知情人士說,中國大陸商務部7月與十幾家汽車製造商召開會議,要求他們不應在印度進行任何汽車相關投資;這是另一項保護大陸電動車產業技術並降低監管風險的舉措。此外,想要在土耳其投資的車廠,應事先知會工業和信息化部與中國駐土耳其使館。
根據商務部的指引,關鍵的汽車生產環節應留在中國大陸,這可能不利自家車廠的全球化努力;這些車企正尋找新客戶,以抵消激烈競爭與國內銷售低迷的影響。
這也可能打擊向大陸車廠招手的歐洲國家,這些國家希望大陸車廠能帶來就業機會並提振當地經濟。例如,比亞迪計劃在土耳其建廠,預估年產能為15萬輛,僱用多達5,000名員工。
在上述會議中,商務部指出,邀請大陸汽車製造商設廠的國家,通常是那些對陸製汽車設立或考慮設立貿易壁壘的國家。知情人士指出,官員告訴與會人士,製造商不應盲目追隨趨勢或相信外國政府的投資邀約。
幾家大陸公司已經開始在歐盟設廠以規避關稅。但歐盟貿易執委杜姆布羅夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)警告,唯有企業滿足原產地規則的要求,這類舉措才會奏效。
杜姆布羅夫斯基斯上月對英國「金融時報」表示,有多少附加價值將在歐盟創造,有多少專有技術留在歐盟?它是一個組裝廠還是汽車製造廠?當中的差別相當大。
土耳其官員7月表示,比亞迪已同意將在該國西部投資10億美元建設一座新廠。由於土耳其與歐盟簽訂了關稅同盟協議,新工廠可能使比亞迪更易進入歐盟市場。土耳其6月對從中國大陸進口的汽車徵收40%關稅。
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