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寧德時代搶進商用車電池市場 200度電跑500公里

本文共1567字

聯合報 記者林茂仁/即時報導

寧德時代4日發表新能源商用車電池新品牌─寧德時代天行,強調是全球首款4C超充輕型商用車動力電池,為物流行業商用車最高能量密度。

澎湃新聞報導,寧德時代商用車事業部CTO高煥表示,寧德時代天行有2款產品,天行L-超充版是全球首款4C超充輕型商用車動力電池,可以在12分鐘快速補能60%,電池系統能量密度達到155 Wh/kg,具備140度電池容量,並能夠在車輛滿載、高速時速80km/h的真實工況實現350km續航。

天行L-長續航版則能夠在車輛滿載、高速時速80km/h的真實工況下,達到一次充電500km的超長續航,同時電池容量高達200度,系統能量密度達200Wh/kg,為物流行業商用車最高能量密度,體積利用率也大幅提升。

兩款產品都應用行業領先的無熱擴散技術,採用航空級隔熱材料,長續航版更是實現了物流行業內三元材料最大電量的無熱擴散。電池負極材料採用了新型低鋰耗石墨,結合仿生自修復SEI鈍化膜,讓電池在實現4C超充的基礎上同時實現循環壽命提升100%。

此外,寧德時代天行系列電池還採用了CTP3.0無模組極限成組技術,通過拓撲結構優化,大幅提升成組效率,同時還實現了雙層大面液冷,以超高能量密度和高效熱管理效率,顯著提升了續航表現。

寧德時代也公布天行L系列產品解決方案,提供30-200度電、實況續航150-500公里的系列化產品,並且全系快充,支持增程應用,力求覆蓋物流行業全場景。

據高煥介紹,天行電池發布即量產,目前已經和包括福田、吉利、東風、一汽解放、江淮汽車、慶鈴汽車等在內的13家車企的21款車型合作。

商用車每日工作時間較長,且發動機碳排量和油耗較大,大陸商用車保有量僅為全部汽車保有量的12%,碳排放卻占大陸55%。據預測,到2060年,商用車保有量將從目前的3,100萬輛左右持續增長至4,000萬至5,200萬輛,商用車減碳壓力驟增。然而,商用車的電動化,又比乘用車更加艱難。

業內人士介紹,商用車對成本和經濟性有著較高要求,商用車碳中和的路線也更為複雜,車輛電池的續航能力、補能效率及壽命也成為了新能源商用車市場發展的一大掣肘。以城際物流車輛為例,由於城際物流始發地與目的地距離較長,物流車需要長續航電池支撐車輛往返,否則可能因電量耗盡掛在路上。

寧德時代天行L-長續航版對於更長里程的運輸需求來說更合適,例如從北京到呼和浩特、從昆明到貴陽,500km超長續航能夠跑到底,中間不用充電。不僅如此,長續航版電池系統能量密度達200Wh/kg,是目前輕型商用車電池最高能量密度,整車降重300公斤,自重更輕,能夠更好應用於重載及重度使用場景。

在電池壽命方面,由於兩款電池均實現8年80萬公里的超長壽命。電池保固覆蓋車輛全生命週期,實現車電同壽,在二手買賣時也可以有更好的價錢。

相較於日趨飽和的新能源乘用車市場,新能源商用車市場仍然潛力巨大。據乘聯會秘書長崔東樹透露,2024年1-5月份,新能源商用車在商用車滲透率達到15%的水準,其中5月新能源滲透率達到19%,相對於去年5月的9%,提升10個百分點,新能源輕客等市場的表現相對較強。未來市場仍蘊藏著廣闊的增長空間。

對應電池需求,中國動力電池產業創新聯盟預計,2024年中國動力電池全年裝車需求為527GWh,年增35.9%,預計2024年新能源商用車裝車需求將達到43.3GWh。

寧德時代此次重磅推出更新換代的天行系列產品,更重要的意義,是借助行業龍頭的技術、產能、品牌、市場優勢,撬開阻礙新能源商用車行業發展道路上長久以來的頑固巨石,使行業煥發出新的蓬勃生機。

值得一提的是,寧德時代天行電池產品具備當下最前沿的V2G(意指汽車給電網送電)相容能力,能夠從全域出發,將各個環節的技術和管道打通,展現出更多元收益的可能性,例如當缺電的時候,汽車給電網送電也能夠賺錢。

寧德時代搶進商用車電池市場。(取自澎湃新聞)
寧德時代搶進商用車電池市場。(取自澎湃新聞)

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