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保時捷中國總裁回應「米時捷」:好的設計總是心有靈犀

本文共799字

聯合報 大陸中心/即時報導

小米汽車SU7發布後因外型神似保時捷Taycan,被部分中國網友調侃稱其為「米時捷」。對此,保時捷中國總裁柯時邁(Michael Kirsch)接受《中新經緯》專訪時首度回應稱,「對於小米SU7和保時捷的相似之處,我認為或許是好的設計總是心有靈犀。」

對於小米SU7汽車,小米汽車創辦人雷軍在發布會上曾表示,小米汽車要造媲美保時捷和特斯拉的「Dream Car」。

14日在第四屆中國國際消費品博覽會期間,柯時邁在接受《中新經緯》專訪被問及相關問題時表示,保時捷遵循品牌獨特的設計美學以及「設計追隨功能」的信條,在過去75年的歷史中形成了鮮明的品牌辨識度。

他強調,保時捷在產品研發上始終秉承勇於創新的精神,在產品製造上堅守嚴謹細致的標準。「我們期待適用同等標準甚至更高要求的企業與我們進行公平、公正、誠實、合法的良性競爭。」

儘管兩者外觀相似,但保時捷Taycan售價新台幣400萬元起跳,小米SU7則不到新台幣百萬元。

今年第一季,保時捷在中國交付1萬6,340輛,較去年同期大減24%。柯時邁對《中新經緯》分析,銷量下滑的原因是多方面的,新產品發布與交付之間往往存在時間間隔,而且保時捷堅持「質大於量」的策略,加上去年同期因疫情後出現階段性銷量反彈,使得年比基礎較高。

《中新經緯》稱,保時捷於2001年進入中國市場銷售,2015年起,中國就成為保時捷全球最大單一市場。

不過到了2023年,保時捷全球銷量約32萬輛,年比增長3%,但中國市場總交付量為7萬9,283輛,卻衰退15%。今年第一季,保時捷在中國市場的銷量持續下滑也再次引發關注。

保時捷全新純電動Macan即將在北京車展亮相,《中新經緯》表示,作為保時捷品牌的第二個純電動車系,業界認為,Macan或許將成為保時捷在中國市場新的增長點。

另,據大陸媒體報導,「米時捷」商標已被多家公司及自然人申請註冊,國際分類包括科學儀器、運輸工具、燈具空調等。

小米SU7(下圖)被許多大陸網友認為外形神似保時捷Taycan,因而將其調侃為「...
小米SU7(下圖)被許多大陸網友認為外形神似保時捷Taycan,因而將其調侃為「米時捷」。(美聯社、路透)

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