長安老董：電池產能過剩；廣汽董座：告別黃金增長時代

據上海證券網報導，大陸長安汽車董事長朱華榮今天在一場「2023中國汽車重慶論壇」上發表演講時表示，汽車行業整、零分工處於非穩定狀態，業務邊界正在重構，有相互滲透的趨勢。朱華榮預計，到2025年，中國需要的動力電池產能為1000-1200GWh，但目前行業產能規劃就已經達到4800GWh。朱華榮指出，當前產能嚴重過剩，產業必將回歸到理性狀態。

而廣汽集團董事長曾慶洪發表演講時則稱，中國汽車產業當前正處於最關鍵的歷史節點。

他並提出了5個行業大趨勢，分別是：一、全面告別高增長黃金時代，市場將呈現長期激烈競爭態勢；二、車市淘汰賽加速進行，部分國際品牌和自主品牌將艱難求生存；三、自主品牌全面掌握主流價格區間電動汽車和“大三電”的話語權；四、智能駕駛和人工智能快速迭代，rebotaxi未來可能出現爆發式增長；五、OEM向數據公司和軟件公司轉型，基於客戶體驗的研發和服務將成為核心能力。

而另據網易汽車報導，朱華榮演講時表示，在汽車產業浪潮中，中國汽車產業快速成長，成績舉不勝舉，但同時也正在經歷一場深度的洗牌。

他說，中國汽車市場競爭格局正在發生著巨大的變化。一是地區國別競爭佔比變化。中國汽車市場曾經是歐美日德韓中六分天下，但到今天，中國品牌已經坐擁半壁江山。二是市場競爭優劣勢在發生變化。他認為，中國品牌在造型、新能源、智能化的優勢凸顯，引領著全球。

他說，未來中國汽車年銷量有可能達到350 0萬甚至4000萬輛，換道競爭優勢明顯。到2030年，中國汽車市場的新能源汽車滲透率或將達到70%甚至80%。他說，當然，我們這個新能源和國際上區分有點差異，我們包括了插電式混合動力和增程式混合動力。

三是產品結構發生著變化，朱華榮提到，到2030年純電動、插電式混合動力和燃油車的比例很可能是4：3：3或3：4：3。四是整零競合格局在變化。新能源汽車方面，從過去少電、缺電、貴電，今年迅速轉換為產能過剩。

而搜狐網報導，曾慶洪說，中國汽車未來要達到兩位數增長不大可能，將是微增長，中國已經有4個億的機動車、3個億的汽車，平均100個人有28輛車，美國是85輛，但是中國不能學美國。其次，他說，未來肯定是淘汰賽，他曾經跟朱華榮說，以後中國只能是五個(汽車企業)「東西南北中」各一，打麻將一樣，他也不知道他有沒有份。