• 會員中心
  • 訂閱管理
  • 常見問題
  • 登出
notice-title img

美持續升息、歐陸戰爭未平、陸封控強硬,面對這場「科技新冷戰」,台灣年營收千億元的科技業CEO 2023年最擔心的是?


不再通知
明天提醒

通膨衝擊需求 陸海運價格年跌逾6成

(新華社)
(新華社)

本文共866字

中央社 台北24日電

國際海運去年歷經價格狂飆、一櫃難求後,大陸海運價格今年持續走低,一個運到美國西海岸的標準貨櫃,價格已從年初重跌逾6成。專家分析,主要是運力增長與通貨膨漲導致商品需求下降。

中國新聞網今天報導,「中國寄美國,海運10斤起步,免費裝箱,14元/斤」,「中國寄馬來西亞,20斤46元人民幣,包稅」,「中國集運到加拿大,運費低至15元一公斤」……最近海運的價格已跌至年內新低。

推薦

報導指出,上海出口貨櫃運價指數(SCFI)16日為2312.65點,較上期下跌9.7%,已連續14週下跌。

波羅的海貨運指數(FBX)顯示,9月21日,全球貨櫃運價為4179美元/FEU。2021年9月13日,全球貨櫃運價曾一度飆漲至11134.44美元/FEU。這也意味著,目前運價已較去年高點下跌超過62.5%。

報導引述天津一家國際貨運代理公司的工作人員指出,一個40英呎標準貨櫃海運到美國的西海岸,年初的時候運費大約人民幣1萬元(約新台幣4.6萬元)左右,現在只要約3000元,價格下降超過60%。去年最高點的時候則在1.2萬元至1.4萬元。

「雖然價格大幅下降,但現在的價格還沒有低到疫情前的水準,疫情前的時候,同樣的標箱,運費大概只需要1500元。」該工作人員稱。

報導指出,2021年,由於供應鏈中斷、港口積壓和貨物激增,國際進口商爭相搶佔貨櫃船的空間,國際運費出現飆漲,一眾海運企業賺得盆滿缽滿。年初,一則「長榮海運年終獎發40個月月薪」的消息,令人直呼「太壕」。

報導引述中國商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育表示,2020年至2021年,運費價格史無前例地高漲,並非可長期持續的現象,跌下來只是時間問題。

他分析,今年運價能快速降低,一方面是因為運力增長較快。另一方面,此前多國貨幣政策「放水」和俄烏衝突等因素,將通貨膨脹的壓力推到超預期的水準,商品需求出現下降趨勢。

梅新育指出,從美國聯準會開始,今年西方政府縮緊貨幣政策的幅度和速度都超過了預期。收緊的貨幣政策疊加地緣政治因素,國際貿易增長預期減弱,運力卻在增加,在這種情形下,運費下降就在情理之中。

※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結;未經授權,請勿複製轉貼文章內容

延伸閱讀

上一篇
陸駐俄外交官:北京準備在「北極航道」與俄國合作
下一篇
美337調查 聯想躲過制裁
千億科技業CEO大調查 2023最怕地緣政治失控|精選專題|經濟日報

相關

熱門

看更多

看更多

留言

完成

成功收藏,前往會員中心查看!