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繼中老鐵路後,大陸又開通兩條高速鐵路

本文共710字

聯合報 記者陳言喬/即時報導

繼跨國境的「中老高鐵」3日開通營運後,大陸又有兩條新建高鐵於6日通車,分別是有「湘西最美高鐵」之稱的張家界─吉首─懷化的張吉懷高鐵;另一條是中國最東端高鐵,東北的牡丹江至佳木斯高鐵。

中新社報導,張吉懷高鐵位於湖南省西部,北起張家界,經湘西土家族苗族自治州吉首市、鳳凰縣及懷化市麻陽苗族自治縣,引入懷化南站,線路全長245公里,設計時速350公里,設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、懷化南7座客運車站,其中張家界西站和懷化南站為既有車站,最快1小時10分可達。   

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張吉懷高鐵線路穿越武陵山區和多條水系,沿途分佈眾多自然保護區、風景名勝區,山區氣候多變,建設施工難度較大。自2016年12月開工以來,貫通長達12公里的單洞雙線隧道—吉首隧道等一批長大隧道,架設了橋高約150米、主跨292米的非對稱上承式鋼管混凝土拱橋—酉水特大橋等一批重點橋樑。全線新建橋樑162座、隧道118座,總長223.9公里,占線路全長90.7%。   

張吉懷高鐵是大陸「八縱八橫」高速鐵路網的區域連接線,北接黔常鐵路,南連滬昆高鐵、懷衡鐵路,串聯起武陵源、天門山、芙蓉鎮、猛洞河、鳳凰古城等著名風景區,可改善沿線民眾出行條件,推動開發旅遊資源,促進鄉村振興發展。

另一條同步於6日開通的高鐵是位在黑龍江東部的牡丹江至佳木斯江段,是大陸目前最東端的高鐵。這段高鐵南起牡丹江市,經雞西市、七台河市、雙鴨山市,終至佳木斯市,全長372公里,設計時速250公里,設七座客運車站,最快兩小時10分可達。

牡佳高鐵全線地處高寒地區,新建橋梁173座、隧道34座。牡佳高鐵開通運營後,將進一步完善東北地區路網結構,促進沿線資源型城市轉型升級。

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大陸鐵道部門6日開通大陸最東端的牡佳高鐵,圖為復興號高寒動車組首次在高寒高鐵線路試跑。(新華社)
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大陸張吉懷高鐵6日通車。張吉懷高鐵縱貫武陵山區張家界、吉首、懷化等地,沿途景色優美。(中新社)

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