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中日電池材料廠 對手變牽手

提要

上海恩捷攜旭化成 江西合建隔膜廠 搶攻電動車商機 2028年產能上看10億平方公尺

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恩捷科技公司已是全球鋰電隔膜龍頭企業,日商旭化成與恩捷合資設廠,將有利雙方發展。 (網路照片)

本文共981字

經濟日報 記者戴瑞芬/綜合報導

日本電動車(EV)材料龍頭廠旭化成宣布,攜手上海恩捷新材料科技(恩捷股份)合資在大陸江西省設廠,生產蓄電池隔膜。預計2022年上半年投產年產能為1億平方公尺,到2028年提高到年產10億平方公尺。

十年前壟斷大陸電動車鋰電隔膜市場的日廠旭化成,如今向大陸一家獨大、也是全球鋰電隔膜龍頭的恩捷股份遞出橄欖枝,要合資建廠共同開拓市場。

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恩捷股份繼收購LG化學生產線,拿下日本帝人塗覆材料相關專利,成為寧德時代、LG、松下等全球龍頭供應體系,占據重要供貨地位;還切入大眾MEB、特斯拉上海等車企核心供應鏈;去年又抓住日韓貿易關係緊張時機,進軍三星SDI供應鏈,搶奪日本旭化成的訂單。日廠風光不再,乾脆化敵為友,進一步結盟合作。

2013年成立的恩捷股份,前身為包裝印刷的雲南創新新材料集團,2017年收購上海恩捷,變更為恩捷股份;2019年收購蘇州捷力,跨界收購進入鋰電行業,現已發展為大陸一家獨大、全球鋰電化工隔膜龍頭。

鋰電池隔膜是電池四大材料中,毛利率最高且目前最具發展潛力的產業。鋰電隔膜是鋰電池正負極之間的一層薄膜,在鋰電池進行電解反應時,隔膜可分隔正負極,防止短路現象的發生,同時允許電解質離子自由通過。隔膜的成本約占鋰離子電池成本的10%,但毛利率可達50%-60%。

近年中韓鋰電出頭寧德時代、LG、三星等新能源擴張發展,加速電動車及儲能市場增長均遠超預期,帶動鋰電隔膜供應體系向中國恩捷股份、星源材質,及韓國W-Scope、SKI等轉移。

旭化成因此攜手恩捷股份合資在江西建廠,恩捷股份出資51%,旭化成出資49%。新工廠將面向大型蓄電系統生產低成本隔膜。計劃2022年上半年投產,最初的年產能為1億平方公尺,計劃到2028年提高到年產10億平方公尺。

恩捷股份的鋰電隔膜年出貨量約13億平方公尺,出貨量和市場占有率均為全球第一。主要客戶包括寧德時代、比亞迪、國軒、孚能、力神等主流鋰電池企業,以及松下、三星、LG化學等國際鋰電池巨頭。

截至目前,恩捷股份在上海、珠海、江西、無錫、蘇州五大基地,共建有46條隔膜生產線,產能達到33億平方公尺,產能規模位居全球第一。

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