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陸造車新勢力 上演淘汰賽

2020-07-15 00:48經濟日報 記者林宸誼/綜合報導

隨著美國電動車商特斯拉在大陸設廠,加上融資變得愈來愈困難,大陸造車新勢力最近一個月正上演淘汰賽,包括賽麟、博郡和拜騰三家車企接連發生公司停業和負責人跑路事件,其中賽麟和博郡老闆更是遠遁美國,步上樂視創始人賈躍亭後塵。

自2015年起,許多打著「互聯網+電動」旗號的造車新勢力成立,最多有40多家,目前除賽麟、博郡和拜騰三家,愛馳、天際和前途汽車也紛傳欠薪或裁員。

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中新社報導,工信部人才交流中心汽車分析師張翔預估,2020年底大陸造車新勢力可能會從40多家減少到十到15家,至少20多家新勢力企業將放棄造車。

中新社報導,如皋經濟技術開發區管委會日前發布通報,江蘇賽麟董事長、首席執行官王曉麟,涉嫌侵吞國資人民幣66億元,和虛假技術出資涉嫌犯罪,已向公安機關報案,但王曉麟早已遠遁美國,成賈躍亭第二。

王曉麟曾宣稱,工廠全部建成後,賽麟將實現逾40萬輛高性能整車年能,年產值逾人民幣2,000億元,但實際上工廠自2017年2月開建至今,只下線邁邁一款車型,據交通強制險數據顯示,截至2020年5月底,邁邁在全大陸保險量只有27輛。

與王曉麟一樣遠遁美國的還有南京博郡汽車董事長黃希鳴,騰訊新聞報導,黃希鳴因涉嫌讓一汽夏利方面的國資流失而官司纏身,6月15日宣布造車失敗後,表示將出售車型平台等核心技術,並利用另外的身分返回美國。

央視報導,拜騰汽車拖欠員工薪資四個月,拜騰上海辦公室4月撤租、北京辦公室6月17日撤租,南京工廠也因欠費被斷水電關廠。

隨著外資和國際巨頭布局新能源車,各路資金對於未能量產的新勢力車企,愈來愈謹慎,從近期情況來看,能夠獲得融資的大多是已經實現量產的車企,不能量產又沒有融資的車企,變得愈來愈難活下去。

此外還有整體市場在下滑,中國汽車工業協會6月數據顯示,今年上半年新能源汽車產銷分別為39.7萬輛和39.3萬輛,年減36.5和37.4%,整體銷售情況不利於新能源車企。

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