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三力護體 陸造車新勢力才能活下來

2020-07-15 00:47經濟日報 記者林宸誼/綜合報導

2020年下半年,造車新勢力還將面臨愈來愈大的壓力,在大陸新能源汽車市場上,除了資金最重要外,業內人士認為,還要有設計研發能力、供應鏈管理能力,生產製造基礎能力,才能活下來。

21世紀經濟報導,威馬汽車董事長沈暉指出,今年整個資本市場融資環境比想像的要差,但威馬的優勢是一直比較穩定的現金流管理,即使一分錢沒有獲得融資,也還可以穩健營運很多年。

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沈暉表示,新的企業不燒錢肯定不可能,在燒錢的階段能夠把基礎能力建立起來最重要,企業優勝劣汰非常正常,新勢力也遵循這個規律,在市場發展中留下幾家企業,但是一家獨大是不可能的,留下三、四家企業是非常正常的。

沈暉認為,隨著特斯拉入場為新能源汽車市場帶來的拉動作用以及新能源汽車用車成本、里程焦慮、電池安全等問題的逐步解決,新能源汽車正迎來新的發展機遇。

對造車新勢力而言,儘管最後格局尚未可知,但蔚來、理想、小鵬以及威馬,已經是目前公認的有機會存活下去的幾家造車新勢力。

全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹表示,真正的主力對手還沒有進場,目前合資品牌與豪華品牌的新能源汽車增量不是很強,未來隨著二者新能源產品的密集推出以及特斯拉持續搶攻市占,留給大陸本土造車新勢力的機會不多了。

平安集團智慧企業副總經理張君毅認為,面對市場變局,對於造車新勢力來說,獲得資本的青睞,活下來還遠遠不夠。

只有在最大限度提升資金使用效率的同時,搭建並完善體系建設、快速形成良性的自我造血能力,同時更加開放,與產業鏈上下游的合作夥伴搭建生態、形成獨特的競爭優勢或商業模式,才能活下來,活得更久。

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