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港珠澳大橋通車一年 未見經濟效益

2019-10-24 23:48經濟日報 記者李仲維/綜合報導

港珠澳大橋通車一年,車流量僅達最低估算一半。 (本報系資料庫)
港珠澳大橋通車一年,車流量僅達最低估算一半。 (本報系資料庫)
耗費鉅資興建、屬於大陸國家級工程的港珠澳大橋昨(24)日通車屆滿一周年,口岸已由最初的熱潮回復平靜,目前車流量僅及當初預計最低車流的一半,收費可能還不足以支付每年營運開支。

香港01報導,有經濟學者認為,大橋當初高估車流量,加上大陸經濟成長放緩,「反送中運動」影響陸客訪港,美中貿易戰衝擊物流業,讓車流量快速減少。

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港珠澳大橋去年10月24日通車,根據香港運輸署、運輸及房屋局、大橋管理局數據,截至今年10月7日,大橋總車流量達約144萬車次,即平均每日4,115車次。

不過,2008年香港政府為大橋撰寫的可行性研究報告指,大橋通車初期,車流量估計為每日9,200至1萬4,000車次;相較現在大橋的車流量,只有當年最低估算的一半。

出入境人次方面,香港入境處數據顯示,截至今年9月30日,共有逾2,000萬人出入境,即平均每日近6萬人次,符合2008年估算的日均5萬5,850至6萬9,200人次。

不過,連接大橋口岸的B4及B6巴士,卻開始減少班次。

據2017年廣東省發改委發布的文件,大橋一年的總營運成本約人民幣22億元(約新台幣95億元),當中包括日常維護費2.15億元、員工薪酬3,718萬元,財務費用9.3億元等。

報導稱,大橋車流不似預期,影響收益。根據大橋的收費表,再對應車種收費,截至10月7日,其收益只有約人民幣2.8億元(約新台幣12億元),不夠支付一年的營運成本。

報導引述冠域商業及經濟研究中心主任關焯照表示,當年計劃興建大橋時,明顯高估車流量,預計的人口、經濟成長過高,使最後與預計車流有很大差距,大橋原本應促進經濟活動,現在卻只淪為旅遊景點,而且旅客遊覽過後隨即離開,即使人流符合預期,但實際經濟回報低。

他認為,大陸經濟進入中長期放緩,之後環境只會愈來愈差,且中港矛盾的情緒影響兩地來往,而中美貿易戰也嚴重影響物流業,各種因素都影響大橋車流,大橋「無得救」,維修費用也隨時可能高出其經濟回報。

大陸經濟
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