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中國鐵建曝光重工地下裝備製造基地「國產盾構機」亮相

2019-05-25 12:43聯合報 記者戴瑞芬╱即時報導

上世紀60至70年代,中國修掘了很多「地下掩體」以防入侵,地下城的規模到底有多大?觀察者網今日曝光中國鐵建的重工地下裝備製造基地,並揭開挖隧道的開路先鋒「國產盾構機」的神秘面紗。

大陸各地省市遍佈大大小小的地下城,早已是公開的秘密,上世紀60至70年代,中國各地開挖地下城,是為了防止敵軍入侵或者投放原子彈。拿北京來說,估計當年至少有30萬北京民眾參與地下掩體的挖掘建設工程。如今,這座擁有30公里長隧道、占地面積達85平方公里、位於地下8至18公尺深處的地下城,仍完好如初地保留下來。

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時至今日,地下城的修建還是沒有停止,不同的是,當年是人力用一鐵鍬一鐵鍬挖出來的,現在則有了「國產盾構機」;當年是為了避難的軍事用途,現在則是用於城軌建設,大陸省市已有40多座城市的高鐵、地鐵和軌交總里程已超5500公里,運營規模居世界第一。

觀察者網今日曝光中國鐵建的重工地下裝備製造基地,在中鐵裝備施工的隧道內,近距離目擊正在施工中的盾構機,深挖縱橫交織的地下網路。

據中鐵現場專家指出,為高鐵、地鐵開山闢路,挖隧道的「鋼鐵穿山甲」盾構機,在90年代只能向德國、日本、美國進口,當時科技受制於人,「技術專家要人家配,檢修還拉警戒線。」

於是中國中鐵裝備、中國鐵建重工從零幹起,硬是從設計圖紙開始自主設計、不斷研發和製造國產的盾構機。

第一台國產的鐵路大直徑盾構機直到2015年才問世,擁有完全自主智慧財產權,打破了國外近一個世紀的技術壟斷。

首台盾構機總長100米,重約1200噸,裝機功率超過4500千瓦,開挖直徑達到8.8公尺。體積龐大,所以一個簡單的動作,有時就要耗費數小時。

從龐大到精細,如今大陸國產盾構機已經廣泛應用到高鐵公路隧道、引水隧道,甚至國防工程,都可見國產盾構設備發揮最大的功能。

在現場,中國鐵建也展示歷年來開發的世界首台馬蹄形盾構、世界最大矩形盾構、全球首台斜井雙模式TBM、全球首台永磁電機驅動盾構機。並表示,國產盾構機技術實力已經取代進口,目前中國的盾構機市占已達全球市場的三分之二,還拉低外國同類產品價格40%。

中國鐵建的重工地下裝備製造基地。取自觀察者網
中國鐵建的重工地下裝備製造基地。取自觀察者網
中國鐵建展示歷年來開發的世界首台馬蹄形盾構、世界最大矩形盾構、全球首台斜井雙模式...
中國鐵建展示歷年來開發的世界首台馬蹄形盾構、世界最大矩形盾構、全球首台斜井雙模式TBM、全球首台永磁電機驅動盾構機。並表示,大陸國產盾構機已經廣泛應用到高鐵公路隧道、引水隧道,甚至國防工程。取自觀察者網
大陸省市已有40多座城市的高鐵、地鐵和軌交地下網路總里程已超5500公里。取自觀...
大陸省市已有40多座城市的高鐵、地鐵和軌交地下網路總里程已超5500公里。取自觀察者網
開挖隧道的開路先鋒「國產盾構機」。取自觀察者網
開挖隧道的開路先鋒「國產盾構機」。取自觀察者網
開挖隧道的開路先鋒「國產盾構機」,有鋼鐵穿山甲稱號。取自觀察者網
開挖隧道的開路先鋒「國產盾構機」,有鋼鐵穿山甲稱號。取自觀察者網

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