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大陸多家航空公司向波音索賠,專家認為有難度

2019-05-23 20:30聯合報 記者賴錦宏╱即時報導

繼東航、國航後,南航、厦航、深航、昆航也正式致函波音公司,就波音737MAX停飛及前期訂購的737MAX延遲交付造成的損失提出賠償要求。但大陸專家指出,想要得到理想的賠償有很大難度。

中國南方航空負責人表示,南航自3月11日起已暫停24架波音737MAX飛機的商業運行。據瞭解,南航要求波音公司儘快就賠償方案進行磋商。南航是3家大陸主要航空公司中擁有波音737MAX飛機最多的一家,他拒絕透露具體索賠金額。

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厦航22日宣布,針對10架波音737MAX飛機長時間停飛造成的損失,將向波音公司提出索賠。

中國國際航空公司同天就波音737MAX飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失,正式向波音公司提出索賠。國航也未透露更多向波音索賠的具體資訊。

昨天,深圳航空和昆明航空跟進。自3月11日起,深航已暫停5架、昆航已暫停2架波音737MAX飛機的商業運行

東方航空是最早要求賠償的。它21日就向波音公司提出索賠要求。索賠範圍包括公司14架波音737MAX自3月11日以來長時間停飛,及公司前期已訂購的737 MAX飛機延遲交付所造成的損失。東航稱,東航和波音將就此問題保持溝通。停飛以來,給東航造成了較大損失,並且相關損失還在持續擴大。

大陸華泰證券預測,大陸航空公司停運的96架飛機每天的損失大約為5229萬元人民烠。再加上飛機停運帶來的場地、維護、飛機攤銷成本、人工費用等,實際損失則更高。

大陸民航專家林智傑對媒體表示,之前波音787飛機因為電池問題「停場」,也有航空公司提出索賠,但具體賠了多少錢,沒有公開報導。此次737MAX從停飛的數量,到影響的各家航空公司,再到停飛的時長,都是近幾年沒有的。

林智傑表示,具體賠償金額取決於兩個方面,1是實際的損失,2是商業談判的能力。全球有5000家航空公司,但只有波音和空客兩家大飛機製造商,所以在商業談判中,寡頭壟斷的波音佔據比較有利的地位,航空公司要想得到理想的賠償有一定難度。

大陸航空公司集體向波音公司求償737MAX停飛的損失,圖為率先發動求償的東方航空...
大陸航空公司集體向波音公司求償737MAX停飛的損失,圖為率先發動求償的東方航空所屬的A350班機。(中新社)

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