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貴州超級高鐵 遭質疑騙局

2018-08-05 00:01經濟日報 記者李仲維/綜合報導

超級高鐵
超級高鐵

美國超級高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies(HTT)日前與貴州省銅仁市簽約,將在銅仁市興建一條10公里的超級高鐵。被稱為「高鐵大國」的大陸為何要引進美國超級高鐵?超級高鐵會不會是下一個「巴鐵」騙局?

大陸京滬高鐵時速350公里,從上海到北京4小時可到,號稱是目前世界上建設標準最高的高速鐵路。而超級高鐵號稱時速可達1,200公里,比飛機還快。

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所謂超級高鐵,其實稱為真空管道飛行器更為準確。銅仁市工業和資訊化委員會副主任周復宗表示,高鐵是有軌道的,靠電力驅動,在正常的大氣壓下運行。但真空管道超級高鐵不是這種原理,它是在真空環境下,用磁懸浮的技術來驅動列車行進。

不過消息一傳出,成為網路熱議的話題,連央媒《科技日報》都不看好,質疑超級高鐵進軍貴州,是超級可行還是超級夢想?會不會是下一個「巴鐵」騙局?

巴鐵
巴鐵

2016年轟動一時的巴鐵(寬體高架電車)號稱可以上層載客、下層通車,曾被《時代雜誌》選為2010年全球50大發明,「巴鐵1號」還煞有其事地在秦皇島進行試驗,後來被爆出是一場非法集資騙局,多人遭到逮捕,巴鐵如今已棄置成為廢鐵。

業界專家分析,貴州與HTT合作,是捨近求遠,在技術上,HTT還很不成熟, XP-1號原型車達到最高速度每小時310公里。作為對比,大陸的高鐵技術非常成熟,安全性好。最大時速早在數年前就已經超過600公里,只是因為商業經濟因素的考量,把速度降至350公里。

這位專家認為,HTT的真空管道與現有的高鐵網路不相容,這使其10公里的軌道只會成為孤零零的存在,無法融入大陸現有的鐵路系統。另有專家指出,超級高鐵的運量非常小,僅適合少數人。且目前磁懸浮列車在實際運行中還存在許多無法克服的障礙,更不用說建立在懸浮技術基礎上的真空運輸。《科技日報》分析,銅仁超級高鐵最終成敗如何,還需假以時日來驗證。不過對於當地老百姓而言,關心的問題非常現實,那就是票價高不高?普通人坐得起嗎?而全國更多關注超級高鐵的人,則質疑超級高鐵能惠及各地嗎?未來也會很快發展嗎?

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