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川普會見劉鶴 敲定美中本輪磋商延長2日 09:03

ofo攻美 不到一年就脫鏈

2018-07-28 03:28經濟日報 記者杜宗熹╱綜合報導

ofo在美業務宣告進入「睡眠模式」,大部分職員也將離職。 中新社
ofo在美業務宣告進入「睡眠模式」,大部分職員也將離職。 中新社
2017年夏天進入美國的大陸共享單車品牌ofo,今年在美國30個主要城市部署4萬輛單車;但上周ofo宣布美國業務進入「睡眠模式」,大部分美國僱員也將離職。

市場分析認為,大陸式的創新,在美國面臨水土不服的窘境,陸資廠商想要同時占領東西兩半球市場,也絕非易事。

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澎湃新聞網報導,就在今年6月,ofo還表示希望在今年底前,將小黃車部署到美國100個城市。當上周ofo宣布美國業務休眠,ofo在美國的三名高層主管,更是早已離職時,都讓外界大吃一驚。

美國的自行車歷史比大陸更長,地方官員也更加習慣於傳統的自行車租賃方案:整齊的擺放在停車樁上,取用、歸還都有固定的地點。

雖然部分城市在試行無樁自行車,但是嚴格限制任何一家公司可以部署的自行車數量。例如在華府,ofo的部署數量被限制在400輛以內,這阻礙了ofo實現規模效益。

報導認為,ofo關停在美國服務的原因,與地方法規的限制不無關係。共享單車在大陸出現爆炸式的發展,也產生了各種各樣負面的信息,比如違規占用道路、大量單車被汙損廢棄,造成環境汙染和資源浪費,這些信息對ofo在美國的運營都不是好的消息。美國國會議員對大陸式的無樁共享單車模式,一直保持著謹慎的態度。

在美國,共享單車的領軍廠商是Motivate,主要營運固定式單車租賃業務,之後由於被Lyft以2.5億美元收購,而改名Lyft Bikes。

報導分析,就像優步(Uber)在亞洲市場遭遇滑鐵盧一樣,大陸的企業若想要同時占領東、西兩個半球的市場,也絕非易事。大陸獨角獸的故事才剛剛要進入高潮,陸共享單車的兩大獨角獸ofo和摩拜,競爭已直接演變為身後巨頭阿里巴巴和騰訊之間的角力。

Uber
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