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經濟解析/後張忠謀時代 法人憂三因素衝擊台積電獲利 12:35

北京共享汽車 愈來愈活躍

2018-07-20 01:28經濟日報 記者 許依晨

五顏六色的共享單車外,北京市街頭「共享汽車」的身影越來越活躍。北京共享汽車品牌約有十家,市面上約有1.2萬輛共享汽車。北京共享汽車產業越漸成熟,覆蓋網點多,一名搖不到北京車牌的北京上班族稱,只要善用共享汽車隨借隨還便利性,省下不少通勤費。

共享單車席捲整個城市後,共享汽車概念漸漸湧現,投入這個領域的各家企業要面對的是資金、資源、商業模式等難題。現下,包括輕享出行、gofun、car2share、TOGO途歌、一度等車上貼著各種貼紙和二維碼的汽車奔馳在北京街頭。

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共享汽車不僅在使用便利度上遠超過傳統租車,為招攬客源,廠商推出的優惠花樣也越來越多,像是免押金、正規車位隨借隨還、免油費或充電費等,確實吸引了大批苦等「搖號」抽籤新車牌的潛在車主。

北京車牌成稀有資源,許多人等了多年就是「搖」不到車牌。北京上班族徐先生感慨「基本上是搖不到的」,若有用車需求時,過去他利用滴滴出行叫車,但現在叫車費用相較過去上漲三成,對於像他這樣住家附近沒有地鐵的一般上班族而言,「一個月搭車支出將近十分之一收入,挺燒錢的」。

隨著共享汽車網點覆蓋越密集,徐先生現在成為重度使用者。他稱,最便利一點就是能異地還車,正好他的公司附近就有網點,只要步行一會兒就能到達公司。

共享汽車以車型、里程數和用時費等作為費用計算,從住家到公司的路程,一趟約人民幣13元,若叫計程車,要25元到35元,一旦遇上堵車,甚至要花上40元到50元。他說,有時遇上廠商促銷,不算用時只算里程數,「車堵多久都不怕」。

不是每個人都有駕駛證,因此共享汽車現階段滲透率沒單車廣,但對有需求者,已經很便利了,觀察共享汽車週轉率挺高的,共享汽車在北京已進入起飛階段。

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