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新客機長途直飛時代 來了

本文共774字

經濟日報 編譯魏紹揆/綜合外電

隨著航空公司利用新型噴射客機重新規劃航線網路,愈來愈多旅客搭乘直達航班,以避開擁擠的樞紐機場。

英國金融時報(FT)分析航空分析公司OAG的數據後發現,去年經過全球十大最繁忙機場的旅客中,55%是直飛目的地,而非轉機。相形下,2015年直飛和轉機的比例將近五五開。

最繁忙機場遊客比率
最繁忙機場遊客比率

進入噴射機時代以來,航空公司都以又大又耗油的飛機,執飛最繁忙的洲際航線。旅客先搭大飛機到世界各大機場,再轉乘較小的飛機,前往同一地區的其他地方。但航空科技的進步卻對這種「軸輻」(hub and spoke)模式帶來壓力。

航空公司如今有辦法把較小且更有效率的單走道噴射機,用於長途航程,開拓過往因大飛機而沒有經濟效益的直飛航線。

例如,搭乘聯合航空飛越大西洋的旅客,將可在今年夏天從美國東岸直飛目的地,包含西班牙的畢爾包市(Bilbao)、義大利的巴勒摩(Palermo)甚至是格陵蘭。

聯航全球網路規劃與聯盟資深副總裁奎爾說,波音737 Max 8等較小且較省油的飛機,使美國東岸出發的新直達航班,可抵達的小眾休閒旅遊目的地快速增加,「我們的點對點航線,因應了人們對多元歐洲航點日益增長的興趣」。

其他航空業者高層指出,儘管樞紐機場還在,但旅客希望避開大機場,部分原因是疫情後許多樞紐機場因人潮眾多而陷入一片混亂。冰島航空執行長波格森說:「我們確實聽到一些旅客正在迴避讓他們耽擱的超大型樞紐機場。」

由於空中巴士單走道窄體飛機的A320系列,將加入一名可飛超長程的成員,這股趨勢將加速。由於貨艙的額外油箱可容納約1.29萬公升航空煤油,空巴A321XLR最多可載244名乘客、飛行最遠距離達8,700公里或最長飛行時間達11小時。

冰島航空的波格森表示,這款飛機「將創造新商機」,「我們可以用非常省油的窄體客機飛到北美」。一旦引入XLR,冰航正考慮設立從雷克雅維克機場飛往德州、加州與杜拜的航班。

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