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日商對中國大陸直接投資持續減退 都怪這些原因

三菱汽車已經停止在中國大陸的營運。圖為三菱汽車2023年1月在東京展示的客製Delica。  路透
三菱汽車已經停止在中國大陸的營運。圖為三菱汽車2023年1月在東京展示的客製Delica。 路透

本文共880字

經濟日報 編譯黃淑玲/綜合外電

彭博資訊報導,愈來愈多日本企業放棄在中國大陸營運,過去日本企業對中國大陸的投資是最大的,曾經似乎對政治問題免疫,如今有了明顯轉變。

例如日本製鐵7月宣布,退出在中國大陸的合資事業。三菱汽車去年永久停止在中國大陸的營運,因為中國大陸車市快速向電動車轉型,三菱在當地的銷售大跌。

最近的調查發現,近半數在中國大陸的日商表示,他們今年不準備再投入更多資金,或是計劃削減投資。受訪日商提到他們面臨的最大問題包括:薪資調漲、產品價格下滑、地緣政治。

位於倫敦的國際戰略研究所,地緣經濟暨策略主任Robert Ward說:「我們現在已經過了日本對中國經濟投入的高峰。」當前碰到的障礙有美中科技角力戰、台海緊張升高等等,Ward認為,日商態度的轉變,「地緣政治是很重大的因素」。

過去40多年來,日本與中國大陸的經貿關係,雖因歷史糾葛或突發事故,發生緊張紛爭,但都是「政治冷,商業熱」,日商實際上對中國大陸的投資都還是增加的,然而最近真的是在逐漸斷開以往緊密的連結。

日本今年新的對外直接投資,基本上持續低迷,接近去年的多年來低點,因為第1季的數字創2016年新低。日商對中國大陸與香港的淨直接投資過去兩年持續減少,今年也沒有改善的跡象。

日中貿易熱度也冷卻。去年中國大陸占日本出口比率不到18%,是2015年以來的最低水準。年減7%的幅度,跟日本對美國、歐盟的出口有兩位數成長,形成強烈對比。結果就是去年美國超越中國大陸,成為日本最大的出口市場,這是近四年首見。

中國大陸的經濟惡化,也是缺乏吸引力的一大原因。以小松製作所為例,這家重型工業、農林設備商,在中國大陸的銷售因大陸經濟放緩一落千丈。上個會計年度在中國大陸的營建和礦業設備營收,與2019年的高峰相比,大減57%,然而同期間,全球的營收是成長近46%。

根據日本外務省的資料,去年在中國大陸的日本公司家數約有3.1萬家,較2020年少了10%。同一期間,約4,000家日商到中國以外的世界其他地方設立辦公據點。

駐北京日中經濟協會總經理Masami Miyashita說:「現在日商重組他們的事業以停止損失。現在不是投資的時候。」

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