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美港口10月恐爆大罷工 美企、物流業憂衝擊供應鏈 影響數十億美元貿易

北美最大碼頭工人工會與港口經營者之間的合約即將於9月底到期。 美聯社
北美最大碼頭工人工會與港口經營者之間的合約即將於9月底到期。 美聯社

本文共1195字

經濟日報 編譯季晶晶、記者黃淑惠/綜合報導

北美最大碼頭工人工會與港口經營者之間的合約即將於9月底到期,但新約的談判陷入僵局,美國企業和物流業者日益擔心10月可能發生大罷工,擾亂供應鏈。

國內最大海運物流業台驊(2636)分析,這次ILA工會新合約提出的條件遠遠超出資方可以接受的範圍,資方希望導入的碼頭自動化,也一直沒有好的結果,雙方談判差異太大,估計即使沒有罷工、也會出現怠工現象,不到最後關頭,勞資雙方底牌不會輕易亮出。

國內的物流業者分析,不管是怠工還是罷工,對於現在貨櫃輪市場供、需影響會非常大,供應鏈還受到紅海危機衝擊,物流鏈相當脆弱所以這次罷工的時間不用長,只要罷工兩周,整個碼頭的作業最少要二、三個月才能恢復正常,而且這樣的罷工不只是影響美東碼頭,是所有的船期及碼頭都會受到波及呼籲客戶在9月前快點出貨。

罷工若起 將影響每月數十億美元貿易

國際碼頭工人協會(ILA)負責美國東岸、墨西哥灣沿岸和波多黎各港口的貿易活動,若發動罷工,將影響43%的美國進口貨物,以及每月數十億美元的貿易。

ILA工資委員會5日結束了為期兩天的會議,工會成員一致同意,如果新約不能滿足他們的要求,他們支持10月1日起罷工。這將是ILA自1977年來首次全線大罷工。ILA總裁兼首席談判員達蓋特說,希望新約能爭取到好的條件,包括提高薪資和反對港口自動化。他威脅,如果拜登政府引用1947年的「塔夫脫-哈特利法案」(Taft-Hartley Act)強迫工會工人回碼頭,他們會怠工。

國際碼頭暨倉儲工會(ILWU)最近與美西港口談判新約時,就祭出怠工策略,船舶裝卸變慢,造成卡車和鐵路接運的貨櫃積壓如山。近年來,從歐洲到美西,還有加拿大上月的鐵路罷工,一波波的工會行動無不衝擊港口、鐵路和全球供應鏈。

Sea Intelligence的分析師估計,美東港口10月將處理230萬個TEU(20呎標準貨櫃),相當於每天處理74,000個貨櫃。MDS Transmodal以每個貨櫃50,000美元估算,得出單日貨運價值高達37億美元。Sea-Intelligence估計,每罷工一天就要花上五天清理積壓的貨櫃。

服飾、鞋類和旅行商品將受重大影響

ILA已於7月停止與港口營運商談判,理由是港口使用自動化設備,涉嫌違反勞動合約的條款。

美國全國製造商協會(NAM)憂心忡忡,副總裁內川姆表示:「美國海運聯盟(USMX)與ILA談判所造成的任何中斷,都將立即打擊到製造業供應鏈。東岸和墨灣沿岸的港口停工,將干擾美企物流,並阻礙貨物運輸,有數百萬美國人仰賴這些商品。如果零件和補給不準時送達,成本將上升,製造業工作也將流失。」

美國服裝與鞋類協會(AAFA)總裁拉馬發表聲明說,東岸和墨灣沿岸港口一旦中斷,將對服飾、鞋類和旅行商品的成本和供應造成重大影響,因為相關產品超過半數都是透過這些港口轉運。

全美零售聯盟(NRF)已敦促政府出面提供協助,讓雙方重回談判桌以達成新協議。

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