經濟日報 App
  • 會員中心
  • 訂閱管理
  • 常見問題
  • 登出
notice-title img

活動即將結束!
快來簽好簽滿領好康!
寒舍艾美自助餐券、CITY CAFE 等著你!


限時活動最後倒數

不再通知

巴拿馬塞船航商繞遠路 被迫改走麥哲倫海峽

提要

航程得多花一個禮拜 運送成本狂飆

巴拿馬運河。 路透
巴拿馬運河。 路透

本文共778字

經濟日報 編譯黃淑玲/綜合外電

隨著巴拿馬運河因乾旱而實施通行管制,最近塞船問題加劇,目前已有美國柴油運輸船被迫改走麥哲倫海峽,繞道南美洲航向智利,是2020年以來首次有貨船改走這樣的遠路。

根據彭博船舶追蹤與Kpler的資料,在美國路易斯安那州的碼頭載運超低硫柴油、要運往智利瓦爾帕萊索(Valparaiso)的貨輪Green Sky,目前航行路徑不是經由巴拿馬運河,而是朝南美洲東岸航行,前往麥哲倫海峽。Kpler指出,這是自2020年以來,第一次有美國墨西哥灣地區柴油貨輪走這條航線。

若船隻走這條路線,會比經由巴拿馬運河多花大約一周的航行時間。然而,此時巴拿馬運河卻因水位太低而限縮船隻通行量,像是有一處船閘會由加通湖引進的湖水注入閘室幫助船隻通行,但加通湖今年的雨量卻太少。這導致航商不是支付幾百萬美元的插隊費來取得快速通關資格,就是得繞遠路走別的路線。

無論是哪種選擇,都會在各國政府正努力馴服通膨之際,增加航商的成本。Argus Media的資料顯示,11月下旬,美國墨西哥灣地區載運燃料前往智利的運費成本,已飆上紀錄新高,每艘貨輪需要460萬美元;這是今年初的兩倍多。

除了Green Sky時隔三年後,成為第一艘選擇改道麥哲倫海峽的墨西哥灣柴油輪,彭博說,美國德州、路州一些煉油廠已經規劃在巴拿馬運河太塞的時候,讓載油輸往歐洲市場的油輪,改道大西洋航線。

以往巴拿馬運河通行受限大多是因為維修之故,時間不會太久,這次因氣候問題導致航運受限。未來幾個月可能仍難以見到舒緩跡象,因為巴拿馬運河正進入乾季,這通常發生在每年12月到隔年4或5月。

British American Shipping公司執行長斯奈爾(Paul Snell)說:「我們面臨的是較少的運能、較多次的航行、較高的成本、較沒效率的供應鏈。每個人必須絞盡腦汁,決定下一步要怎麼做。」該公司每年會運送約2萬到4萬只貨櫃。

※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結;未經授權,請勿複製轉貼文章內容

延伸閱讀

上一篇
WSJ披露2022年俄烏和平協議草案 烏克蘭面臨成為易受侵略的「中立國」
下一篇
談日本央行升息 總裁植田和男:須關注平均工資動向

相關

熱門

看更多

看更多

留言

完成

成功收藏,前往會員中心查看!