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國際航空運輸協會（IATA）認為，隨著航空運量增加，航空業者最快在明年觸及全球碳排放相關的規定上限，迫使他們購買碳抵換（carbon offset）額度，但此舉的有效性正引發更大的爭論。
路透報導，國際民航組織（ICAO）目前用國際航空業碳抵換及減量計畫（CORSIA），管制全球航線碳排放量，第一階段（2024~2026年）是將上限設為2019年碳排量的85%，若超過該水準，航空公司將必須購買碳抵換。減少航空汙染是對抗氣候變遷關鍵，因該產業占全球約3%碳排。
IATA告訴路透，在CORSIA的規定下，航空業者最快可能在2024年開始購買碳抵換，因國際旅遊回升至接近2019年的水準。
ICAO不會對各國政府施加規定，但該組織193個成員國中，絕大多數會採納其標準。儘管第一階段沒有強迫性，但來自美國等參與國家的航空業者，必定遵循。
因為電動和氫動力飛機等技術尚未證明其可行性、永續航空燃料（SAF）目前仍供給短缺且成本過高，所以航空公司準備購買降低汙染等計畫的碳權，藉此抵銷自家的碳排放。
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