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電動車電池回收市場膨脹快 南韓業者看好海外擴張之路

Sung Eel HiTEch(圖)和Sebit Chem等電動車電池回收商料將擴展海外業務。擷自官網
Sung Eel HiTEch(圖)和Sebit Chem等電動車電池回收商料將擴展海外業務。擷自官網

本文共761字

經濟日報 編譯季晶晶/綜合外電

英國金融時報報導,在全球爭奪電動車用金屬之際,瞄準海外擴張的大型南韓電池回收商,例如分別在7月底和8月初掛牌上市的Sung Eel HiTEch和Sebit Chem,上市募資案表現不俗,股價上漲超過兩倍多,在南韓低迷股市裡成為罕見亮點。這個月底,南韓第二大電池分離器製造商WCP也將上市,募資金額4,320億韓元(約3億美元)。

南韓擁有全球最大10家電池製造商裡的三家,LG新能源、三星SDI、SK On,這使得電池回收商可以輕鬆獲得電池製造的廢料,並找到客戶購買回收原料。

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根據金融時報,SungEel和Serbit上市都被超額認購,超額認購率高於全球第二大電動車電池製造商LG新能源,後者今年1月IPO籌資12.8兆韓元,是南韓最大IPO案。

SNE Research預測,2020年全球電動車電池回收市場的規模估計是4,000億韓元(3億美元),到2030年將成長到21兆韓元。主要是歐盟和美國通過強大的立法來支援回收,以確保戰略礦物的供應。

藉大量二手可攜式電子產品而發展出回收專業知識,並成為全球最先進舊鋰電池回收和處理商的SungEel,打算運用IPO募集到的資金,2024年時將產能增加到三倍。它在全球有九家回收廠,除南韓的三家外,其餘分布中國大陸、印度、馬來西亞和東歐。

美國總統拜登的通膨削減法(IRA)料將嘉惠南韓電池回收商,IRA旨在讓當地汽車製造商與中國大陸的供應鏈脫鉤。

SK On與福特汽車7月成立了78億美元的合資企業,要在美國興建三座電池廠。現代5月宣布投資55億美元,在喬治亞州建造首座電動車專用工廠和電池製造設施。LG新能源和通用汽車今年稍早已宣布投資26億美元建第三座廠,這是雙方在密西根州合資企業的一部分。

分析師預計,南韓電池回收公司會逐步擴展海外業務,以便更接近西方國家電池製造商的工廠。

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