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俄羅斯躲制裁 大量秘密運油出售

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經濟日報 編譯黃淑玲/綜合外電

日經亞洲今(12)日報導,俄羅斯最大的海運公司旗下油輪有將近三分之一的船隻,自俄羅斯入侵烏克蘭開始,出航就不報告目的地。分析師指出,由此可以看出西方對俄羅斯能源出口的制裁,為何難以落實。

日經分析MarineTraffic的公開資料指出,今年3月和4月,俄羅斯國營海運公司Sovcomflot所屬的76艘油輪中,最多的時候會有24艘,時間巧合地沒有提供航程目的地資訊。3月和4月俄烏戰爭持續進行。

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這是過去一年間「目的港不明」船隻最多時的五倍左右;通常這類去向不明的船隻最高占比在10%上下。

西方國家嚴格的制裁網,令俄羅斯船隻很難找到友好港口停靠,可是俄羅斯特別把原油價格大打折,吸引大型買家。

日經舉例,俄羅斯一艘油輪原本航行於蘇格蘭海岸外,準備停靠奧克尼(Orkney)港,突然因為3月1日生效的禁令,不能進港。該油輪轉往丹麥航去,但沒有在那邊卸下原油,而是在海上遊蕩一個月,接著又把目的地改為「等候指令」兩周後,到4月末才顯示航向印度。

Sovcomflot有明示目的港口的船,則多是航向俄國自己的港口或是中國大陸港口。日經表示,無法取得Sovcomflot對此事的評論。

俄羅斯去年的原油出口量,每天約533萬桶,其中34%經由管線輸往中國大陸等買家,其餘就都經由海運運輸。其生產的烏拉爾原油現在價格比布蘭特原油便宜30%,打出大減價優惠奏效,市場需求相對增加。截至4月24日的那個月,出口到中國大陸和印度的原油分別成長15%和22%,輸往荷蘭的烏拉爾原油也增加大約20%。

一家貿易公司的消息來源告訴日經,持續在向俄羅斯買油的煉油業者,一直都想方設法找到俄羅斯以外的船隻來運送,然而油輪市場並沒有足夠的替代船隻。

船隻沒有設定明確目的港通常真的是因為在等船東指令,但也可能因為方便秘密做生意而故意隱匿不報。TankerTrackers.com的資料顯示,4月份裝載到未報告目的港的俄羅斯油輪的原油量,比3月多17倍。

綠色和平上個月25日阻擋一艘載運俄羅斯原油前往挪威的油輪。  路透
綠色和平上個月25日阻擋一艘載運俄羅斯原油前往挪威的油輪。 路透

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