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美西碼頭罷工危機升高 海運長約價翻倍漲

代表美西碼頭工人的國際海岸和倉庫工會(ILWU)在感恩節前夕,拒絕資方續簽一年契約要約,為明年貨櫃市場添關鍵變數。圖為洛杉磯港。 路透
代表美西碼頭工人的國際海岸和倉庫工會(ILWU)在感恩節前夕,拒絕資方續簽一年契約要約,為明年貨櫃市場添關鍵變數。圖為洛杉磯港。 路透

本文共517字

經濟日報 編譯林奕榮、季晶晶、記者黃淑惠/綜合報導

代表美西碼頭工人的國際海岸和倉庫工會(ILWU)在感恩節前夕,拒絕資方續簽一年契約要約,為明年貨櫃市場添關鍵變數;貨櫃海運業內人士稱,本季起、明年初恐出現趕運潮,全球供應鏈變數恐再添一樁。

貨攬業者指出,美西碼頭工人明年春天罷工危機升高,大型通路、電商等貨主擔心塞港夢魘重演,紛紛提前跟航商簽訂長期合約,價格較今年增幅達100%。

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美西約1.5萬名碼頭工人的代表是ILWU,西岸29座港口營運的70家海運及碼頭公司代表則為太平洋海事協會(PMA)。彭博新聞指出,據資方16日發給ILWU的信函,雇主提議把既有的勞資協議延長一年至2023年7月1日。

PMA主席麥肯納(James McKenna)在信中表示:「貿易界已認為,勞資談判可能導致一些混亂。」他指出,延長協議是「在復甦時期保護商業和經濟的必要步驟」。

勞資雙方上回談判是2014年,當時西岸港口運作面臨長達九個月的延誤,直到白宮介入,才讓談判告一段落。當時達成的協議原本在2019年到期,後來在約三分之二工會成員投票同意下延長三年,資方以提高工資和退休金為條件,避免貨物運輸受擾。

目前洛杉磯港和長堤港面臨創紀錄的積壓待配訂貨,供應鏈持續吃緊已導致部分商品運送延誤和短缺,並推升通膨。

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