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不是強風?長賜輪怎塞住蘇伊士運河 內幕曝光

本文共754字

經濟日報 編譯季晶晶/綜合外電

400公尺的長賜輪3月下旬打橫堵住蘇伊士運河,搞砸了全球供應鏈。一開始,強風被視為罪魁禍首,但彭博資訊採訪報導,那裡全年有半年吹強風,壞天氣可能不是主因,講阿拉伯語的當地駕駛員,與講英語的船長和船員溝通不良,以及當時的操控和船速都可能是成因。

長賜輪通過運河的那天有強風。雖然船長可以決定延後行程,但這要背負很大的財務壓力。最終長賜輪在大風中進入蘇伊士運河。根據訴訟資料,兩名埃及駕駛員為船速和天候等因素激烈爭吵,其中之一甚至威脅要離開崗位下船去。當時氣氛緊繃。

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但埃及政府否認駕駛員是擱淺事件的始作俑者。

有段時間,船身來回擺盪,一位駕駛員給了繼續前行的指令,這時長賜輪的速度來到13節。

一般而言,加速有利於掌控大型船隻,但以當時的狀況而言,這可能是很糟的決定。因為蘇伊士運河很狹窄,基於流體力學的白努利定律(Bernoulli Principle),基本上就是水流變快時,壓力降低,船隻容易被吸往河岸的某一側,船隻反而更難操控。

根據航程資料紀錄,駕駛員匆忙下口令,要求全速向左或全速向右,後來有次轉向超過了可回復的幅度,長賜輪船首衝進右側沙岸,船隻降速,大家才突然理解這是擱淺了。而且不只船首,連船尾也同樣擱淺。

兩艘一般型的拖船迅速抵達,但無力協助巨大的長賜輪脫困。當局後來再派來一輛小型黃色挖土機在船首勤奮挖沙,但兩者大小差距太多令人失笑,怪手司機還因此爆紅,網民並以一人獨力挽救15%的世界經濟形容。

長賜輪船東稍後聘來荷蘭救援公司Smit,靠漲潮,以及給先脫困的貨輪後端壓艙加水、讓前端輕微翹起後以強力拖船拉動,才協助長賜輪脫困。

長賜輪3月下旬打橫塞住蘇伊士運河。美聯社
長賜輪3月下旬打橫塞住蘇伊士運河。美聯社
長賜輪剛擱淺時,一輛小型黃色挖土機被派來協助脫困。擷自蘇伊士運河管理局
長賜輪剛擱淺時,一輛小型黃色挖土機被派來協助脫困。擷自蘇伊士運河管理局



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