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颱風過後 亞洲港口更壅塞

提要

107艘貨輪卡在香港、深圳 恐引發連鎖效應 拉高消費者物價

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全球貨運大塞港,洛杉磯(圖)是重災區,但圓規颱風搗亂東南亞天氣使新加坡到深圳也出現異常塞港狀況。歐新社

本文共681字

經濟日報 編譯任中原/綜合外電

亞洲上周遭遇「圓規颱風」襲擊,使貨櫃輪船期再延滯一周,導致亞洲各大港口益發壅塞,貨物運抵美國及歐洲港口的時間也隨之延後,加重年終購物旺季所面臨的壓力,不僅可能侵蝕企業獲利,也拉高消費者物價。此外,北京尋求降低對燃煤的依賴,可能使大陸能源危機成為全球供應鏈的長期威脅。

彭博資訊港口壅塞追蹤報告顯示,截至15日止,至少107艘貨輪在香港及深圳待卸,是今年4月開始追蹤以來最多。RBC資本市場公司計算,全球77%港口的貨輪周轉時間都超過正常水準。

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今年來的經驗顯示,全球只要有一處出現運輸瓶頸,就會加劇其他地區的短缺困境,即便亞洲港口航運壓力緩解,之後抵達歐美港口的船舶將暴增,可能使美西洛杉磯、長堤等進口港再現壅塞。

數據顯示,美國港口壅塞率已經飆高。14日東岸沙瓦那港有25艘貨櫃輪待卸,壅塞率達81%,居全美之冠,洛杉磯與長堤港的整體壅塞率也達56%。港口設施面臨更嚴峻的考驗,且衝擊到卡車、鐵路與倉儲等陸上物流業務。

歐洲情況稍好,鹿特丹與安特衛普港的壅塞率約是美西的一半;英國佛列斯多港進口實櫃及待出空櫃都大量堆積,部分貨櫃輪已被迫改靠歐陸港口。

港口壅塞、船期延誤,使美歐美零售業在購物旺季來臨時備貨不足,由於貨運能力已達極限,又碰上購物旺季,業者預料供應鏈壓力至少將持續到年底。

此外,英國金融時報分析,中國大陸當局為緩解能源危機,已採取短期的務實措施,全力供電,但北京要減少燃煤發電的長期承諾,仍可能使缺電問題一再出現,這也可能成為供應鏈的長期威脅。



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