• 會員中心
  • 訂閱管理
  • 常見問題
  • 登出
notice-title img

親愛的用戶 您好:

謝謝您一直以來的支持及勉勵,是我們最珍視的優質會員。

經濟日報網全新改版,推出「數位訂閱」服務,特別獻上專屬4折優惠。

期許更多具脈絡的深度內容,為您梳理碎片化的財經資訊。

下次再說

涉誤導737MAX認證遭起訴 前試飛員喊冤

本文共803字

中央社 紐約15日綜合外電報導

前波音試飛員佛克納(Mark Forkner)涉於737 MAX型客機適航認證期間誤導航空監管機關遭起訴。他今天喊冤稱不應拿他為兩起慘重失事祭旗。

波音737 MAX機型是在2017年3月獲得正式認證,但在先後發生2018年10月印尼獅航(Lion Air)及隔年3月的衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)兩起空難、總計造成346人罹難後,遭全球各地停飛20個月。

推薦

法新社報導,佛克納的律師發表聲明說:「這場悲劇應找出真相而非代罪羔羊。」佛克納領導737 MAX客機飛行技術團隊當初代表波音公司(Boeing)應對美國聯邦航空總署(FAA)。

司法部昨天以欺詐罪起訴現年49歲的佛克納,指控他在737 MAX認證期間誤導航空監管機關。這也是兩起空難以來的首宗司法起訴案件。

佛克納透過律師葛耶格(David Gerger)發表聲明說:「如果政府將此案提交審判,真相將會是佛克納並未造就這場悲劇,他沒有說謊,也不應受到控罪。」

愛女死於2019年衣航空難的婦人米勒羅(NadiaMillero)說:「佛克納只是替死鬼,他和波音公司都得為MAX飛機失事負責。」

她說:「檢方可以、也應該找到其他該對飛機失事負責的人。在737 MAX空難中失去家人的每個家庭都有相同感受:波音公司的高層和董事會都該去坐牢。」

根據法庭文件,佛克納在2016年防止飛機失速的「操控特性增益系統」(MCAS)新增部分,向聯邦航空總署提供「資料上有誤、不精確且不完整的資訊」;2018年與2019年的兩起空難都是歸咎於操控特性增益系統。

佛克納被控刻意沒向FAA分享相關細節。因此,FAA沒有在關鍵文件或飛行員訓練手冊中,納入關於操控特性增益系統的參照資料。

佛克納也因隱瞞關鍵資訊,遭控涉嫌對採購737MAX機型的波音客戶不利。根據2020年初公布的文件,他聲稱可以「搞定」FAA聯絡人,讓操控特性增益系統取得認證。

※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結;未經授權,請勿複製轉貼文章內容

延伸閱讀

上一篇
繫緊安全帶!恐慌指數指向美股年底前持續震盪
下一篇
花旗大陸資產 傳選定富邦金控為優先競標方

相關

熱門

看更多

看更多

留言

完成

成功收藏,前往會員中心查看!