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義大利航空營運75年後走入歷史 瘦身版新公司接棒

本文共849字

中央社 米蘭15日綜合外電報導

義大利航空公司(Alitalia)一度是義大利風格和魅力的象徵,但因管理不善財務惡化,昨晚發出最後一個航班後結束75年歷史,今天由規模較小的義大利航空運輸公司接續營運。

路透社報導,義大利航空運輸公司(Italia TrasportoAereo, ITA)今天清晨由米蘭發出第一個航班,已順利降落在南部城市巴利(Bari),新公司飛機仍維持義大利航空的紅白綠三色塗裝。

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義大利航空曾是天主教教宗、大牌女星和義國政要搭機的傳統選擇,但因財務陷困境,自2017年即由國家指派的管理人員負責營運,以免遭破產清算。

這家成立於1946年的國營航空公司經歷連串重整行動,而且所有權數度易手,昨晚由薩丁尼亞島首府卡利亞里(Cagliari)起飛的最後航班於格林威治時間21時左右降落羅馬後,就正式走入歷史。

本世紀以來義大利航空只有一年沒有賠錢,政府多次伸援紓困,光是過去3年就砸下超過80億歐元(台幣約2600億元)。

一如多年來的狀況,義大利航空到了最後仍擺脫不了政治爭端,極右派義大利兄弟黨(Brothers ofItaly)怪罪是總理德拉吉(Mario Draghi)的政府害了義航。

兄弟黨領袖梅洛尼(Giorgia Meloni)說:「今天我們

又失去另一顆寶石,這是一家塑造我國歷史和讓我們以身為義大利人為傲的公司。」

義大利政府曾想出售義大利航空給民間投資客,到2020年終於不敵疫情對航空業造成的災難性後果,決定讓義航收攤,另起爐灶設立義大利航空運輸公司。

這家新的航空公司起初以52架噴射機營運,有員工2800人,遠少於義大利航空的110架飛機和1萬員工。政府預計在3年內投資13.5億歐元(台幣約438億元)。

根據義大利與歐洲聯盟執行委員會(EuropeanCommission)達成的協議,義大利航空和接續營運的公司必須切割,新公司必須在2021至2025年營運計畫結束時獲利。

不過,義大利航空的成本高昂、管理不善和受到政界與工會嚴重影響等等問題,義大利航空運輸公司恐怕也很難擺脫。

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