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車用晶片荒問題逐步好轉? 供應商、車廠:還早得很

2021-08-05 18:09經濟日報 編譯林奕榮/綜合外電
福斯
  • 美國商務部

晶片製造商認為,車用晶片短缺問題還要一段時間才能解決。  路透
晶片製造商認為,車用晶片短缺問題還要一段時間才能解決。 路透

美國商務部長雷蒙多7月下旬時宣稱,晶片短缺衝擊汽車生產的問題正逐步好轉;但供應商最新說法卻顯示,距離車用晶片荒結束,為時尚早。

彭博資訊報導,晶片業者指出,汽車業正快速轉向電動車,可能讓晶片商更難跟上需求成長的腳步,各車廠也持同樣的審慎看法。

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前兩大車用晶片製造商英飛凌(Infineon)、恩智浦(NXP)均表示,供需失衡的狀況至少將持續至明年中;這代表自去年底開始受晶片短缺所苦的汽車製造商,還得面對很長一段苦日子。

恩智浦執行長席福斯表示:「我們正在增加供給,但仍供不應求,供給吃緊的狀況將延續到2022年。」

汽車製造商的怨言不多,因為營收激增讓各車廠的獲利升至創紀錄水準;然而,經銷商無車可賣,讓汽車製造商無法充分滿足疫情過後增加的需求並從中獲利。晶片短缺來帶來的不確定性揮之不去,預期讓汽車製造商今年至少損失1,100億美元營收。

晶片荒也可能拖慢各車廠轉向電動車的步調,許多品牌今年都已發表多款電動車,就連經典汽油引擎車款福特F-150皮卡也都推出電動版。電動車的電池、馬達和操作系統、新型娛樂、安全性和駕駛輔助功能,都須仰賴晶片,每輛電動車需要使用的晶片數量,遠多於傳統汽車。恩智浦今年上半年車用晶片銷售較2019年同期激增21%,就凸顯了這一點。

晶片業者需要幾個月的時間才能提高產能,建造新廠則耗時兩年,且須投入數十億美元資金;與此同時,新冠疫情至今仍持續干擾晶片生產。

福斯汽車上周已下修全年交車量預測,原因是晶片供給問題;BMW也對晶片供給感到擔憂,財務長彼得說:「供應鏈瓶頸延續愈久,狀況可能會變得愈緊繃;我們預期下半年生產作業仍將受限,這也將對銷售量造成衝擊。」

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英飛凌:晶片供應「極為吃緊」 營收遜預期因產能受阻
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福斯 美國商務部
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