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大陸塞港 堵住耶誕購物商機

2021-06-23 00:31經濟日報 編譯林聰毅/綜合外電

在中國大陸貨物運往西方國家的主要門戶深圳鹽田港外,停泊了大約 50 艘貨櫃輪以及...
在中國大陸貨物運往西方國家的主要門戶深圳鹽田港外,停泊了大約 50 艘貨櫃輪以及約有35萬只貨櫃堆放在碼頭。圖/路透

中國大陸深圳鹽田港「塞港」問題所造成的影響,不僅波及遠在太平洋另一端的美國,甚至可能衝擊半年後的耶誕年底購物旺季。這座港口至今仍停泊約50艘貨櫃輪,且約有35萬只貨櫃堆放在碼頭,加劇全球製造商和零售商所面臨的供應鏈延遲困境。

華爾街日報報導,鹽田港5月下旬開始出現船運瓶頸,當時疫情爆發迫使當局關閉廣東省的部分地區。鹽田港每年處理1,300萬只20呎海運貨櫃,為全球第三大碼頭,也是電子、家具、家用電器和汽車零件等商品透過貨櫃出口的主要門戶。這個全球船運業遭遇的最新障礙,可能造成未來幾周的貿易混亂,甚至導致年底購物季的船運延誤。

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鹽田港官員說,通常每天能處理約3.6萬只貨櫃的貨運作業,目前的處理量能已恢復至平常的70%,相較下,本月初量能只有30%。

丹麥Vespucci海事公司執行長詹森說:「清除積壓在鹽田港的大量出口貨物將是一項挑戰。」「我們即將進入運能嚴重吃緊的旺季,清理積壓的貨物,需從亞洲其他港口調派船隻過來,但沒有足夠的船可用。」

運能居全球第五大的德國貨櫃營運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd)說,儘管排隊的船隻正在減少,但消化的速度仍不夠快,「運能吃緊將持續到第4季,可能會影響年底購物季,並為運費帶來更大壓力」。

港口壅塞正在推高船運成本,根據Freightos,亞洲-北歐航線的40呎貨櫃運費近來已首度突破1.1萬美元,遠高於去年10月的2,000美元;上周五從中國大陸運往美國西岸港口的40呎貨櫃運費報價為6,614美元,比去年1月高386%。

赫伯羅特和丹麥馬士基、法國達飛等大型貨櫃輪運營商,預期年底的美國進口旺季將出現在7月初,而非往常的8月。

海運業認為,海運延遲將持續到今年底,可調度的貨櫃輪供應有限、海運運費不斷飆高的情況也是。丹麥海事顧問公司Sea Intelligence ApS 執行長Alan Murphy表示:「這是一場需求過高、船舶艙位和貨櫃供應嚴重短缺的危機。」

他說:「像鹽田港這類船運壅塞情況,會在很長一段時間造成許多混亂,因此若你今年的耶誕購物清單縮水,也不要感到訝異。」

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