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疫情最新動態 8/1影響與因應措施一次看懂 21:54

中國大陸鹽田港壅塞恐影響耶誕購物旺季

2021-06-22 17:57經濟日報 編譯林聰毅/綜合外電

航運業主管表示,正在努力從新冠肺炎疫情中恢復往常營運的深圳鹽田港,至今仍停泊了約50艘貨櫃輪以及約有35萬個貨櫃堆放在碼頭,這個正在影響全球船運的最新障礙,可能造成未來幾周的貿易混亂,甚至導致年底購物季的船運延誤。

華爾街日報報導,鹽田港5月下旬開始出現船運瓶頸,當時疫情爆發迫使當局關閉廣東省的部分地區,而鹽田是舉世最繁忙的港口之一,也是電子、家具、家用電器和汽車零件等商品透過貨櫃出口的主要門戶。 .

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鹽田港的官員說,通常每天能處理約3.6萬個貨櫃的貨運作業,目前的處理量能已恢復至平常的70%,相較下,本月初的量能只有30%。

丹麥Vespucci Maritime執行長Lars Jensen說:「清除積壓在鹽田港的大量出口貨物將是一項挑戰。」「我們即將進入運能嚴重吃緊的旺季,清理積壓的貨物,需從亞洲其他港口調派船隻過來,但沒有足夠的船可用。」

根據海運資料供應商Alphaliner的數據,運能居全球第五大的德國貨櫃營運商赫伯羅特公司(Hapag-Lloyd )發言人Nils Haupt說,儘管排隊的船隻正在減少,但消化的速度仍不夠快,「運能吃緊將持續到第4季,可能會影響年底購物季,並為運費帶來更大壓力」。

鹽田港壅塞只是今年重創全球供應鏈的最新干擾事件,今年3月長榮的「長賜輪」在蘇伊士運河擱淺,造成塞船長達一周時間,並導致大約25萬個貨櫃延遲一個月交貨。

港口壅塞正在推高船運客戶的成本, 根據波羅的海貨運指數( Freightos Baltic Index),上周五從中國大陸運往美國西岸港口的40英尺海運貨櫃報價為6,614 美元,比年初高57%,比去年1月高386%。

赫伯羅特和包括丹麥馬士基(AP Moller-Maersk A/S)和法國達飛(CMA CGM)等其他大型貨櫃輪運營商,預期年底的進口旺季將出現在7月初而非往常的8月。

丹麥海事顧問公司Sea Intelligence ApS 執行長Alan Murphy表示:「這是一場需求過高、船舶艙位和貨櫃供應嚴重短缺的危機。」 「像鹽田港這類船運壅塞情況,會在很長一段時間造成許多混亂,因此若你今年的耶誕購物清單縮水,也不要感到訝異。」

在中國大陸貨物運往西方國家的主要門戶深圳鹽田港外,停泊了大約 50 艘貨櫃輪以及...
在中國大陸貨物運往西方國家的主要門戶深圳鹽田港外,停泊了大約 50 艘貨櫃輪以及約有35萬個貨櫃堆放在碼頭,這個正在影響全球船運的最新障礙,可能導致年底假日購物季的船運延誤。路透

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