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FT:散裝運價登十年新高 後市仍看旺

2021-05-11 17:55經濟日報 編譯林奇賢/綜合外電
澳洲

全球散裝船航運費率飆升,寫下逾十年來新高紀錄,且今年運價可望續揚。路透
全球散裝船航運費率飆升,寫下逾十年來新高紀錄,且今年運價可望續揚。路透

中國大陸對鐵礦砂的需求大增,加上近年來對新船的投資不足,全球散裝乾貨船航運費率飆升,寫下逾十年來新高紀錄,且今年運價可望續揚。

倫敦金融時報(FT)報導,追蹤三種最大船舶運價的波羅的海運價指數(BDI),已攀抵逾十年來最高水準,較去年5月的低點飆漲逾700%。據諮詢業者Clarksons Platou證券公司的資料,最大型的海岬型船舶(平均載重18萬噸)日租金攀抵4.15萬美元,是一個月前的近兩倍,也逼近去年平均運價的八倍。

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全球最大上市海岬型船舶船東Golden Ocean執行長安德森指出,中國大陸持續進口鐵礦砂,是推升運價最重要的單一因素。鐵礦砂價格本周漲至約每公噸230美元,為歷來最高,因大陸鋼廠充分把握國內鋼價處於高檔的時機,提高產量。

還有一些其他因素使近來運能吃緊,例如美國黃小玉等農作物出口量創高,以及大陸與澳洲間爆發貿易糾紛,導致裝載澳洲煤炭和其他原料的船舶,無法進入大陸的港口。

自2008年金融危機以來,儘管原物料的需求穩步增加,但散裝船業一直因運能過剩而陷入困頓。去年新冠疫情衝擊大宗商品市場,使航運業雪上加霜。不過,隨著全球經濟復甦,如今原物料需求激增,已有助扭轉該產業的命運。

業界認為今年散裝船運價可望持續上升。金融服務公司Kepler Cheuvreux分析師侯根預測,海岬型船舶日租金今年下半年甚至可能飆上10萬美元。

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