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日本拚減碳 15年後禁售燃油新車

2020-12-04 03:15經濟日報 編譯湯淑君/綜合外電
綠能
  • 化石燃料

2030年代中期,所有在日本銷售的新車都將是油電混合車或電動車。(美聯社)
2030年代中期,所有在日本銷售的新車都將是油電混合車或電動車。(美聯社)

NHK報導,到2030年代中期,所有在日本銷售的新車都將是油電混合車或電動車,這是日本政府為了在2050年達到碳中和目標而採取的最新措施。

省的目標是在大約15年後達到「100%電氣化」,如此一來,將逐步把汽油引擎車從新車市場淘汰出局。日本內閣官房長官加藤勝信3日表示,經濟產業省正考慮對轉向電動車的發展提供補助,年底前將提出相關計畫。

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日本汽車工業協會(JAMA)的資料顯示,目前日本新車註冊數為520萬輛,油電混合車和電動車只占其中29%左右,若未來占比提高到100%,將是重大轉變。豐田汽車雖以Prius炒熱油電車市場,但近年來國內電動化車市成長已鈍化,去年油電車與電動車註冊數與前年相比更雙雙下滑。

惠譽旗下資訊服務公司Fitch Solutions分析師盧黛恩(音譯)說:「如果這決定確實在日本各地推行,而且真的實現,絕對會成為一股新的電力需求來源,對公用事業公司是好消息。」不過,整體來看,「不太可能導致2030年代中期用電量增加,因為實質國內生產毛額(GDP)成長率低而且人口老化。」

推動這項計畫,讓日本加入其他國家的行列,也希望在未來數十年藉捨棄汽油車、改用綠能車,履行降低碳排量的承諾。例如,英國上個月宣布,將在2030年之前停止銷售只能以化石燃料發動的新車;法國也承諾在2040年之前,全面淘汰採用汽油和柴油引擎的新車。

日本首相菅義偉在10月向國會發表的首次政策演說中,宣示日本去碳化目標,但未提供如何達標的具體細節。根據彭博資訊新能源財經(BNEF)分析,日本近年碳排量呈下降趨勢,但降幅必須再加速,才能實現在2050年達到碳中和的雄心壯志。

菅義偉3日也說,日本將藉由利用以海洋為基礎的再生能源,領先全世界達成達成零碳排的目標。

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不只日本 這些國家也規劃禁售燃油車
綠能 化石燃料
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