金融時報：全球經濟染疫 四個創傷
學者認為，此次疫情對全球經濟的衝擊，遠比2003年的SARS更大，畢竟中國大陸全球經濟分量遠較當年吃重，經濟規模是17年前的四倍多，且與國際經濟更緊密結合。
德意志銀行預測，中國第1季成長率可能大幅減緩至4.6%，比去年同期低1.5個百分點；全球成長率承受的打擊可達0.5個百分點。Oxford Economics下修對今年全球成長率預測，從2.5%降到2.3%，是2009年來最弱。
零組件短缺 打擊全球製造業
聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）的數據顯示，中國大陸是世界最大電氣與電子零組件出口國，出口值是德國的五倍，全球出口占比達30%。
武漢是中國大陸汽車零件與配件出口重鎮，過去十年來產業規模呈三倍成長，引擎和馬達出口更成長四倍。但這些工廠大多仍關閉。國際汽車大廠如義大利飛雅特克萊斯勒、德國福斯、南韓現代等，皆已感受到零組件短缺的衝擊。
凱投宏觀首席經濟學家席林指出，中國大陸在全球供應鏈扮演核心要角，生產中斷問題可能擴散到其他國家，首當其衝的是新興亞洲經濟體，以及科技和電子公司。安聯研究經濟學家認為，今年上半年全球製造業仍難擺脫衰退。
大陸需求急凍 影響全球零售業
中國大陸需求勢必減弱，反映購物者待在家中，且商家仍關門歇業。由於中國大陸占全球貨物進口總額11%，比20年前的2.7%大幅成長，當地需求急凍，衝擊將擴散至全球。
大型零售品牌，像是李維牛仔褲（Levi Strauss）、宜家家居（Ikea）、H&M、Nike和星巴克，都大舉關閉中國大陸門市。上海和香港迪士尼樂園也已關門。
ING首席經濟學家卡奈爾表示：「中國大陸的零售業和形形色色的服務業，已經最先感受到病毒的打擊。從商店到餐廳，看不到客人上門，正衝擊銷售，而且入境的觀光客劇減，也將造成傷害。」
旅遊受阻 重創全球航空與觀光業
旅遊中斷也將導致需求降溫。目前為止，已有20家航空公司— 包括美國航空（American Airlines）、英國航空（British Airways）、法國航空（Air France）— 取消飛大陸航班，有些可能持續停飛到3月和4月。
不僅航空公司營收會受影響，隨著更多遊客取消預訂機票、住房，國際觀光旅遊相關行業也將飽受衝擊。根據聯合國世界觀光組織（UNWTO）的資料，中國大陸觀光客人數稱冠全球、約達1.5億人，每年旅行支出金額約2,790億美元。
陸客是日本、南韓和泰國最大的外國觀光客來源，目前不少郵輪旅行計畫也暫緩。
大陸進口萎縮 傷害能源和原物料業
大陸是全球最大原物料進口國，主要進口金屬、鐵礦砂及燃油。大陸銅交易商以工廠仍關閉為由，通知智利、奈及利亞等地礦商取消訂單，或延後交貨。
能源研究諮詢公司Wood Mackenzie估計，截至2月第一周結束為止，中國天然氣需求累計減少的量已達到20億立方公尺。Oxford Economics大幅下修今年全球原油需求成長預測，降到每日90萬桶，比原先預測大砍每日20萬桶。
許多經濟學家預期，大陸第2季成長率將隨疫情平息而反彈。但Pantheon Economicsa首席亞洲經濟學家畢密許警告，儘管製造廠恢復生產可望推動成長反彈，但對許多服務業而言，流失的生意卻無法失而復得。
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