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電動休旅車 下波主流

2020-01-13 00:04經濟日報 編譯易起宇/綜合外電

各大車廠都正專注開發電動車版的休旅車和皮卡,以衝刺電動車銷售。 美聯社
各大車廠都正專注開發電動車版的休旅車和皮卡,以衝刺電動車銷售。 美聯社

為了迎合消費者對大型車款日增的需求,各大車廠都正專注開發電動車版的休旅車(SUV)和皮卡(pickup),未來幾年將不斷推出新款的混合動力和電池驅動版休旅車與卡車,及許多電動車版的人氣車款,以衝刺電動車銷售。

華爾街日報報導,未來幾年內,新款的插電式混合動力版本、以及電池版本的休旅車與卡車車款,都將在美國上式,包括廣受歡迎的Jeep Wrangler、福特F-150皮卡,通用汽車據悉甚至準備復活「悍馬」品牌,把這款經典的耗油車改變為電動車。

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車廠主管們表示,近年來消費者的喜好明顯偏向車身較高、較多功能的車種,例如皮卡和休旅車,因此也須迎合市場需求。福特電動化部門全球產品總監帕默就說:「若希望民眾關注電動車,就要進軍到他們感興趣之處。」

經濟日報提供
經濟日報提供
這些車款的利潤也比一般房車更高,更能幫助廠商吸收依然昂貴的電池成本。各大車廠能夠生產體積夠大的電動車款,也是受惠於電動車技術的進步,讓車廠能打造出效能更強大的電池組,驅動更大的車輛,並提高續航力。

國際諮詢公司AlixPartners預測,到2022年時,消費者將有78款插電式的混合動力版本或電池驅動版本的休旅車可選,分別遠多於去年的38款、以及2015年的四款。分析師也預期,未來兩年將會有約六款的電池驅動版本電動皮卡上市。

福特今年將開始銷售電池驅動版本的Mustang Mach-E休旅車,上月更表示正投資7億美元生產混合動力版與純電動版的F-150皮卡。豐田今年也將推出插電式版本的RAV 4。

多年來,多數車廠生產的電動車,多為所謂的「權宜車款」(compliance car)、或是有助遵循日益嚴格排廢法規的節能車,想要買電動車的消費者常只選雪佛蘭Bolt或日產Leaf等小車。

但是這些車款對大眾的吸引力有限。根據J.D. Power統計,插電式車款去年銷售只占全美車市的2.4%左右。

Jeep品牌全球總裁莫涅說,車廠正了解到,若想激出對電動車的更廣泛需求,就不能只靠環保訴求銷售,「我們不能只仰賴政府的補助和福利,必須主動出擊」。

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