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輪船業減排 燃油市場劇變

2019-12-15 23:42經濟日報 編譯任中原/綜合外電

聯合國國際海事組織(IMO)明年元月起,將要求輪船業者改用低汙染的乾淨燃油,已經使全球燃油市場的貿易模式出現劇變,輪船原本使用的高含硫量燃油(HSFO)甚至成為燙手山芋。

經濟日報提供
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IMO新規定實施後,多數輪船都需改採新的推進系統,導致全球燃油供應鏈、煉油體系及基礎設施都需要進行調整。油品貿易業者必須在適當的時間及地點,對輪船供應新油,並為舊油尋找新歸宿。

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今年9月從西北歐運抵東亞的HSFO只有27.8萬噸,比去年同期減75%;10月交運量也劇減,而11月只有一艘裝載HSFO的油輪運油到東亞。去年這三個月的總交運量還有140萬公噸。

新加坡的輪船加油中心幾乎已經停止供應HSFO。業者指出,HSFO已走入歷史,輪船不再需要,煉油業者也停止生產。今年初時HSFO的價格還與原油相當,現在每桶已經折價20-30美元。但美國煉油業者反而乘機大舉進口HSFO,由墨西哥灣區的煉油廠重新處理成他種油品。

同時,乾淨燃油的新供應鏈也正在建構中。目前停泊在新加坡與馬來西亞外海的油輪上共裝載約400萬公噸的合格燃油,分別來自歐洲、澳洲及巴西,而亞洲的日本與南韓也增加供給量,主要是低含硫量燃油(VLSFO)。

澳洲 馬來西亞 聯合國
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