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領先世界!深圳成電動車大本營 公車、計程車全零排放

2019-06-05 12:52聯合報 記者徐榆涵╱即時報導

華盛頓郵報報導,在未來的20年裡,中國大陸將成為電動車製造商的主戰場。在中國政府強力推動新能源車的背景下,中國將超越歐美,成為最大的電動車市場,其中位在南方的經濟大城深圳更是電動車的大本營。

深圳市的林蔭大道上就有超過1萬6000輛公車和1萬2000台計程車。其中多少是柴油車或汽油車?幾乎沒有。又有多少是中國製的?幾近所有。

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負責檢修運輸工程的深圳市官員鄭敬宇(Zheng Jingyu,音譯)說,「全電動很燒錢,但這有利於我們的公民,也有益於我們的空氣」。

事實證明,這也有助於中國的競爭力。位在中國南方的科技中心如何成為世界上第一個幾乎所有公車和計程車都採用電動車的城市,其實受到經濟和政治的影響。這是一項關於中國政府如何在美國落後的情況下,部署一系列政策以獲得戰略技術優勢的研究。

在過去十年中,中國耗費鉅資支持電動車製造商、為插電式混合動力汽車設定生產配額,並提供誘因給電動車買家。此外,政府也發揮影響力,為其國內電動車製造商帶來隱約卻又重要的市場需求,像是大眾運輸工具的主力公車和計程車等。

在世界各地的決策者普遍認為電動車是交通運輸的未來趨勢之際,中國多管齊下推廣的戰略手法與美國總統川普政府的作法形成強烈對比,川普政府正積極推翻前任總統歐巴馬時代的稅收抵免和補貼政策。

華府戰略與國際研究中心專家甘迺迪(Scott Kennedy)表示:「目前美國不是推動電動化或替代能源的領導者,聯邦政府正袖手旁觀。中國和美國的差異只會更大,根本沒完沒了」。

深圳1月正式從柴汽油車過渡到電動車,每年減少超過135萬噸的二氧化碳排放量,相當於28萬輛汽車排放的量。這是個對以空氣汙染嚴重而惡名昭彰的國家的環保恩惠。

市府官員表示,他們的電動化改革是由北京最高經濟規畫機構於2009年制定的一項政策所推動,該政策旨在使中國成為新興電動車領域的領頭羊,包括轎車、商用卡車到為其供電的電池技術。

中國幾個主要城市,包括太原、北京、上海和杭州等,都充斥著大量的電動計程車和電動公車。彭博新能源金融BNEF報告估計,中國大約20%的市政公車都已換成電動車。

報告還指出,明年中國的電動車銷量將占整體的8%,2025年將為20%,到了2040年將提高至68%。

中國大陸將成為電動車製造商的主戰場,能在各大城市中看見電動計程車的身影。美聯社
中國大陸將成為電動車製造商的主戰場,能在各大城市中看見電動計程車的身影。美聯社

川普 大眾運輸 歐巴馬
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