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Uber、Lyft上市 對消費者來說不見得是好消息

2019-04-23 15:04經濟日報 記者林奕榮╱即時報導

Lyft和競爭對手Uber的首次公開發行股票(IPO)使早期的投資人賺了一筆,但將來使用這些叫車服務的消費者可能得支付更高費用。

過去幾年來,Uber和Lyft大打價格戰,全靠創投公司投入數十億美元補貼虧損,但這種割喉戰即將落幕。許多投資人、公司前高層以及市場研究學者都認為,在虧損節節升高的狀況下,這兩家公司勢必面臨投資人的壓力,必須調漲價格。

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投資Uber的Lead Edge Capital創辦人Mitchell Green表示:「股東希望公司賺錢,方法之一就是漲價,這些公司的定價權比人們想的要強。」

Uber和Lyft的定價,未來主要主取決於投資人。如果投資人最終願意吸收虧損以促進載客數成長,目前的低價策略可望延續。Uber和Lyft都將有充足的銀彈,繼續挹注市占率爭奪戰;Lyft在上個月的IPO募資23億美元,正在全球各地開疆闢土的Uber,則準備在預定5月進行的IPO案募資100億美元。

Lyft持續面臨獲利能力問題,公司高管已表示,希望在未來幾年內轉虧為盈。許多分析師認為,以目前的價格很難辦到。Uber也面臨壓力,近來公司營收成長已經趨緩。

Uber與Lyft都希望減少支出,例如保險以及為駕駛安排更有效率的路線;未來有更多司機和乘客後,成本也可望進一步下降。

Guggenheim證券的分析師Jake Fuller表示,要真正止住虧損,叫車服務公司還須減少乘客優惠以及駕駛獎勵;這兩種做法,都可能導致乘車費用升高。即使如此,公司也不見得能獲利。

Glade Brook Capital Partners創辦合夥人Paul Hudson表示,叫車服務公司可能縮減乘客優惠,改以積分方案等方式提高客戶忠誠度。他說:「美國市場已來到十字路口,叫車服務公司能夠輕鬆向私人投資者募得資金的日子已經過去了。」

儘管Uber和Lyft不得協調價格,但競爭動態卻和價格時常變動的航空業相當類似。經濟學家指出,當某家航空業者調高某條航線的價格時,其他航空公司通常會跟進,但如果其他業者不跟進,率先漲價者通常會降價。

德國運輸經濟學研究所的所長Gernot Sieg表示,Uber和Lyft若想共存,可能需調漲價格,否則等到虧損持續累積,可能得面臨一決勝負的據面,直到某一方退出市場:「在那之後,獨大者依然會漲價」。

Uber、Lyft上市後,可能調高車費。 路透
Uber、Lyft上市後,可能調高車費。 路透

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