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日「沉默帶路」vs.大陸「一帶一路」 外媒看好誰?

2019-04-22 23:43經濟日報 編譯易起宇/綜合外電

在中國開始以「一帶一路」倡議爭搶投資東南亞基礎建設前,日本就是當地最大的開發案金...
在中國開始以「一帶一路」倡議爭搶投資東南亞基礎建設前,日本就是當地最大的開發案金主。 路透

中國大張旗鼓推出的「一帶一路計畫」屢屢攻占媒體版面,但日本也正「鴨子划水」地耕耘海外市場,華爾街日報更將日本的途徑形容為「沉默帶路」(silent belt and road)計畫,而這種做法的投資成效更甚中國。

經濟日報提供
經濟日報提供

華爾街日報報導,根據國際貨幣基金(IMF),2016年底時,日本和中國擁有的海外資產幾乎齊平,但在那之後,日本對外投資已超越中國上百億美元。

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根據最近可得的資料,日本去年第3季共擁有1.667兆美元的外國資產;相較下,中國去年第2季擁有1.542兆美元的外國資產。這種差距顯示日本提振國際放款的成效、以及北京帶路計畫的限制。

此外,帶路計畫是也北京當局擴大人民幣國際使用措施的一環,但迄今大多以美元放款,而日本在推廣海外使用自家貨幣上,似乎做得還比中國好。日圓是第三普及的國際交易貨幣,今年2月的占比為4.35%,雖遠落後於美元和歐元,但遠勝人民幣的1.15%。

CNBC已指出,在中國開始以「一帶一路」倡議爭搶投資東南亞基礎建設前,日本就是當地最大的開發案金主,隨著時間過去,日本在投資數量上或許贏不了中國,卻能贏在名聲和影響力。

日本在新興亞洲的基建投資被視為「優質基建」典範,日本聲稱其計畫能達到高安全性、環保性、可信度和高標準,且能改善整體物流環境。中國帶路倡議的許多計畫雖也被認為是「優質基建」,卻引發外界對計畫效益的憂慮。

專家表示,日本企業和政府相關機構所做的鐵路、通訊網路和農業發展,能提供當地人技術訓練和教育,有助培養日本與地主國的友好關係。相對地,中國領導的許多建設計畫都被指控是從中國進口大量原物料和勞工,沒有當地企業參與。

日本的資金來源也被廣泛認為較可信,因為過去的開發融資紀錄優良。日本許多計畫都仰賴三菱、豐田、任天堂、三井住友等民間企業的支持,而這些企業都已推動東南亞的經濟整合,也了解人際連結在當地的重要性。

東南亞 一帶一路
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