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解謎衣航空難 機上關鍵感應器待尋

2019-03-30 16:12中央社 紐約29日綜合外電報導

聽取過衣航空難調查簡報的人士指出,調查人員得出結論,即疑為禍首的防失速系統在飛機墜毀前已啟動,和先前印尼獅航空難如出一轍。而能解開謎團的關鍵感應器目前尚未尋獲。

知情人士指出,從衣索比亞航空失事的波音(Boeing Co)737 MAX型客機黑盒子所取得初步飛行資料顯示,機上名為「操控特性增益系統」(MCAS)的新型防失速裝置,在3月10日空難當時,不斷迫使飛機機鼻向下。

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● 飛機上的攻角感應器恐已故障

另一知情人士則透露,靠近機鼻用來監測飛機「攻角」(angle of attack)的2個感應器中的一個,當時可能已失靈或受損,才讓結果無可挽回。時至27日晚的失事現場搜查,還未能找到這只出問題的感應器。

這名人士也說,從衣航737 MAX 8客機飛航紀錄器取得的證據顯示,尚待尋獲的感應器當時未能發揮功用,而位在同一側的「自動震桿器」(stick-shaker)則已啟動,並可從座艙通話器的錄音裡聽到。「自動震桿器」是飛機可能出先失速前,會發出警告聲響並讓操縱桿產生震動的裝置。

去年10月29日發生的印尼獅航空難也有同樣情形。飛機墜毀爪哇海時,飛行員也苦於和自動啟動且無法關閉的MCAS纏鬥,最後墜海造成189人罹難。

● 波音通知各航空公司準備軟體升級

波音已要求擁有737 MAX客機的各航空公司提交申請,以免費取得升級過的軟體。波音發言人強卓(Gordon Johndroe)說:「為方便寄送軟體更新,我們近期已通知擁有MAX型客機的單位,可以透過波音的標準訂單系統下單,不用額外收費。」

法新社報導,美國聯邦航空總署(FAA)代理署長艾威爾(Daniel Elwell)似乎對問題出在MCAS的結論不以為然。

艾威爾指出,MAX型客機2017年首次交付以來,在蒐集全美5萬7000筆飛行資料後,都沒發現有關MCAS異常的通報。

不過去年印尼獅航空難發生後,許多美國機師紛紛抱怨,他們沒有得到MCAS這種新型防失速系統的完整說明。

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