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特斯拉最大挑戰:傳統車廠的逆襲

2019-01-04 15:09經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

路透。
路透。

特斯拉降價,被視為銷售不佳後的反應動作,但看在汽車界的眼裡,特斯拉降價是必然發生的趨勢,而且可能還不會停止,因為特斯拉正面臨大挑戰:傳統車廠的逆襲。

電動車大廠特斯拉2018年第4季交車量為90,700輛,產量為86,555輛,創下歷史新高,並宣布所有車款價格將調降2,000美元,協助買家抵消聯邦稅收抵免額減半的損失。

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這原本應該是正面的表現,卻被法人認為特斯拉銷售失靈而降價求售。事實上隨著美國聯邦稅收抵免額減半,消費者購買電動車的取得成本增加,特斯拉降價有助於消費者買氣不受影響,持續在電動車市場上再拚出好成績。

但當前的問題是,全球包含保時捷、奧迪、福斯、福特等傳統車廠傳統車廠今年將陸續推出全新的電動車。挾著原有的品牌優勢與銷售通路,這些品牌發表電動車後,可以讓有悠久歷史車廠的造車工藝與死忠擁護者仍然買單。

一位資深汽車產業人士說,目前特斯拉仍是最拉風的電動車,但想像一下,當保時捷也發表高性能的純電跑車,而且充電比特斯拉更快,特斯拉還能不能享有現在的地位?愈來愈多的品牌加入電動車市場,競爭勢必加劇。

另外,特斯拉在歐美推出Model 3原本即是鎖定BMW 3系列做競爭,策略是只要買的起BMW 3系列的消費者就買的起特斯拉的Model 3。不過從傳統車廠的角度來看,電動車少了傳統燃油車的發動機與馬達和變速系統,製造成本低於傳統燃油車,因此製造成本上就有先天的優勢,價格就可以拉出空間。

今年開始,將會有更多的電動車進入市場,傳統車廠推出的電動車搞不好都會低於燃油車,特斯拉的售價壓力將會更大。因此特斯拉此時降價,可以衝買氣、獲得消費者的認同,也可以為日後的競爭先備戰。至於華爾街的銷售預期或是對特斯拉表現的看法,從來總是變幻莫測,特斯拉的供應鏈體系早已不認為是太過重要的觀點。

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