日企攻電動車功率半導體

日本電子業者看好電動車趨勢，相繼加碼投資擴大電動車用半導體的「功率半導體」產能，要在這塊中國與南韓尚未崛起的半導體領域全力衝刺，並追趕德國英飛凌與美國安森美半導體兩大龍頭企業的領導地位。

日經新聞報導，東芝計畫支出300億日圓（2.7億美元），提高功率半導體產能五成。

三菱電機與富士電機也計劃擴大產線。

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相較於記憶體晶片，功率半導體通常品項多但小批量製造，需要精密技術知識，進入門檻較高。

南韓與中國業者在功率半導體市場尚無法提高市占，市場迄今也還沒經歷價格崩盤。

東芝打算2021年3月前將功率半導體產能擴增至比去年度提高50%，石川縣加賀東芝電子已產能滿載，其他廠將擴大產能。

東芝姬路半導體廠與泰國廠則會加強組裝程序。東芝聚焦於利潤率約10%的「分離式」功率半導體，目標是2020年度銷售額能提高25%至2,000億日圓。

三菱電機今年度也將投資約100億日圓，擴大熊本縣等地的工廠產能，力拚2020年度功率半導體銷售額達2,000億日圓。

富士電機則投入200億日圓開發針對純電動汽車、小型輕量化的功率半導體，2020年度後還將追加投資300億日圓，目標2023年度銷售額達1,500億日圓。

閱報秘書／功率半導體

【編譯 葉亭均】功率半導體可作為電子產品中的電力開關或整流器，多用於變換電壓與頻率、及切換直流電與交流電等節能功用。

功率半導體在精準帶動馬達從低速至高速、以較低電力耗損將太陽能電池產生的電力供應電網、及為各種家電和電子設備提供穩定電力方面，扮演不可或缺的角色。這種半導體有助電動車縮小電力設備並有效控制電動馬達，改善節能效果。

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