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電動車專題四之一/挪威電動車發展 為什麼傲視全球?

2018-01-16 10:14經濟日報 記者林奕榮╱即時報導

挪威電動車和油電混合動力車的新車占比2017年已達52%。   美聯社
挪威電動車和油電混合動力車的新車占比2017年已達52%。 美聯社

前言:台灣2040年將禁售燃油汽車,效法歐洲先進國家走向交通工具綠能化。從挪威經驗來看,若要如期達標,政府無可避免地必須提供大幅補貼來刺激需求,也要有基礎建設配合,以及一貫的政策。如今,在全民反空汙的民氣支持下,政府離達標路途迢迢,但顯然是可實現的美夢。經濟日報國際新聞中心推出電動車系列專題,共四篇,借鏡國外經驗、並檢視台灣可能面臨的挑戰。

乾淨能源意識興起,促使全球大力推廣電動車;但各國苦於難以提升電動車占新車銷售比率,許多國家都面臨僅達2%或3%的困境。不過,挪威電動車和油電混合動力車的新車占比持續成長,2017年高達52%,足供各國借鏡。

依據挪威當局統計,電池電動車(BEV)及插電式混和動力電動車(PHEV)去年共占所有車輛39.2%,高於2016年的29.1%。目前挪威市占率最高的汽車是福斯的Golf,所有Golf電動車款去年共賣出12,164輛。

電動車大廠特斯拉的新車,在挪威的銷售也直線上升,Model X和Model S去年分居第四、第八名。

值得注意的是,在暢銷榜前15名的車款中,有5款是全電動車,13款是純電動車或油電混合動力。此外,挪威去年的平均新車二氧化碳排放值也再度刷新標準,去年12月為74g/km,去年全年則為82 g/km。

對挪威民眾而言,激勵他們選擇電動車的原因很簡單:經濟考量。

在挪威購車要付出的代價,在全球數一數二,對於電動車則提供高額免稅優惠;挪威國會在2016年同意,電動車優惠補助方案將延續至2020年;此外挪威各政黨也達成共識,去年9月大選後開始加強支持電動車。

挪威的優惠措施,讓購買電動車的車主得以省下關稅和營業稅;另外,電動車充電的費用,也低於汽油或柴油。

電動車主也無須支付過路費、渡輪費和城市排放費用,還有免費停車、開放行駛部分巴士車道以免塞車等措施。

不過,奧斯陸當局已修正對電動車的策略,例如在尖峰時段禁止電動車行使巴士車道。

另外,中間偏右政府也提案對大型的電動車課稅,主要針對特斯拉的兩款高價電動車,因而被稱為「特斯拉稅」,但在環保團體的強大壓力下已撤回。

挪威電動車協會秘書長布魯(Christina Blu)表示,當局不該對大型電動車徵稅,以免衝擊家庭用的電動車車款銷售,進而影響2025年時電動車占新車比100%的目標。

挪威的數據相當突出,但一名歐洲車商高管也指出,挪威是否稱得上各國典範仍待觀察;他表示:「挪威看起來遙遙領先,但這得歸功於補助措施。對其他許多國家來說,推廣電動車仍面臨諸多挑戰。」

【本文為電動車數位專題系列四之一】

如果你有興趣,請閱讀這三篇:

電動車專題四之二/日本製造商瞻前顧後的市場現實

電動車專題四之三/充電設施遍地開花的可行性

電動車專題四之四/台灣電動車可以超英趕法嗎?

電動車 新車銷售 特斯拉
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