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氫交通的未來 歐洲的行動

巴黎氣候協定生效後,全球能源系统面臨重大轉變。 pexels
巴黎氣候協定生效後,全球能源系统面臨重大轉變。 pexels

本文共4096字

經濟日報 吳悅、國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心

巴黎氣候協定生效後,全球能源系统面臨重大轉變,今年初(2020年1月1日)歐盟對碳排放訂立嚴格的規定,即95%的新車每公里排放的二氧化碳不應超過95克,違者將承受的高額罰款成為歐洲電動汽車市場轉變的全新契機。這規定進一步推升了二氧化碳在歐洲的排放成本,汽車製造商紛紛加緊新能源車(BEV、PHEV或燃料電池電動車)研發的腳步,製造更少有害物質的汽車。

目前新能源車中,相較於銷售亮眼的純電動車(Battery Electric Vehicle, BEV)與插電式混合動力汽車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV),LMC Automotive指出燃料電池電動車 (Fuel Cell Electric Vehicle、FCEV) 或稱燃料電池車 (Fuel Cell Vehicle、FCV) 因為投資少,在電動乘用車總銷量中的占比微乎其微(Sam Adham, 2020),市場討論度較低。但相較於電動車,使用氫的燃料電池電動車,因續航力佳較適合長距離行駛、能補注燃料時間相對快速,以及電池較小,車輛成本較低,能應用在各種輕型、重型車輛等路面運輸交通工具甚至船運、空運上,且使用氫為電動發動機提供動力不會產生有害環境的污染排放物,只會排出水蒸氣(Maurizio Di Paolo Emilio, 2020),這些因素都讓其長遠發展的後勢看好。

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