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智慧車熱潮,台灣準備好了嗎?

2020-12-03 17:34經濟日報 文/ 許家豪(國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心)
智慧汽車
  • 無人車

2019年多倫多舉行的“Discovery”創新展上,一個聯網無人自動駕駛汽車項...
2019年多倫多舉行的“Discovery”創新展上,一個聯網無人自動駕駛汽車項目進行現場展示。 中新社

科技的進步瞬息萬化,而因為全球暖化與空氣汙染等議題,汽車產業由電動車取代發動機燃油車已是一種顯見的趨勢。隨著影像感知的廣泛使用,集合了環境感測、決策規劃、與先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems, ADAS)等多功能的智慧汽車研究,更是現今各大車廠努力的方向;透過人車優良介面的使用,讓駕駛者可以輕易上手外,安全性與舒適性的提升更是不容被忽視。先進國家多將智慧電動車等課題列為國家重點發展的政策。

自動駕駛的定義,主要是由國際汽車工程師學會(SAE International)分級,從完全無自動、輔助功能的傳統駕駛(Lv.0)到自動駕駛(Lv.1-Lv.5),後來成為自動駕駛車輛的共同使用標準。整個自駕車的發展趨勢,最初以發出警示為主要目標,讓駕駛人可以進行駕駛行為的修正,以現有的車輛上裝載各種感測器與控制系統,其技術發展的重點在於感知器的辦識技術與感測融合。透過車輛的感測系統來進行人、車、道路狀況、與外界大氣環境狀況等資訊整理,並界定安全或是危險狀態,協助駕駛人到達目的。所以可以知道,ADAS主要功能並不是要控制汽車,而是為駕駛人提供車輛的工作狀況與車外的行駛環境變化等資訊,等同於 SAE標準的Lv.3;ADAS的發展,奠定日後發展無人車的基石。

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