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【樂為良專欄】邁向交通強國 大陸高效營運的終極計畫

2019-10-11 19:15專欄作家 樂為良

今年大陸「十一長假」共運載了5億多名乘客,人次之多、效率之高,堪稱全球之最。圖/...
今年大陸「十一長假」共運載了5億多名乘客,人次之多、效率之高,堪稱全球之最。圖/新華社
中國大陸今年40天的春運,經由鐵路、道路、水路、民航共發送29.8億人次的旅客;剛結束的八天「十一長假」也不遑多讓,運載了5億多名乘客。人次之多、效率之高,堪稱全球之最。但大陸還不滿意,持續推出更長遠、更全面的交通改進方案。

中共建制後的鐵路建設起點,是充滿唏噓的故事。初期多以單薄的人體、落後的機具,面對嶙峋眾壑、深澗密布的施工條件,鐵道兵的傷亡慘重。1958年7月開工的成昆鐵路,全長1,090.9公里,在1970年7月1日通車時,沿線分散著多個紀念一千多位犧牲工兵的陵園。

大陸經濟
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樂為良

美國加州大學公共行政碩士,曾任《聯合報》駐華府特派記者、大陸新聞中心特派員、商業週刊出版社副總編輯,長期關注國際情勢,對國際社會發展有精闢理解,曾於上海復旦大學新聞學院擔任講座。譯著超過30本,包括《正義:一場思辨之旅》、《數位神經系統》、《六標準差》等暢銷書。

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