海運雙雄保守看今年景氣

航運界昨（1）日上午舉辦春節團拜，對於今年景氣，貨櫃海運雙雄長榮（2603）（2603）、陽明均保守看待，認為海運業復甦訊號不明、全年營運仍有挑戰，但悲觀中有期待，全年獲利尚可期。

輪船商業公會全國聯合會理事長暨長榮海運董事長張衍義於致詞時表示，今年航運業即將面臨三個挑戰，包括全球經貿下滑、運價崩跌、艙位供給增加。陽明海運董事長鄭貞茂也說，還沒看到復甦的強訊號，但今年一定會賺錢。

張衍義指出，經過疫情的洗禮，航運業是少數得利的產業，然而經過兩年的神鬼奇航，激情過後，今年是疫情後的第一年，航運業即將面臨三挑戰，第一是全球經貿的下滑，據IMF及其他調研機構預測，對於今年的經濟成長都是比較看低的。

第二個挑戰，則是運價的下滑跟崩跌。從2023年第一、第二周的上海航運指數（SCFI）對比2022年最高點，已下滑逾八成，其中又以美西、歐洲線下滑幅度最明顯，這對航商來說壓力不小。

第三個挑戰就是艙位的增加，今明兩年有很多新船下水，若經濟成長沒有跟上，恐怕又會走上削價戰老路，除非船公司可以大幅削減運力，否則運價持續走低，最重要的美西線或者歐洲線都很難逃過盈虧線或是損益兩平。對船公司而言，會大大影響獲利，甚至小型公司很有可能產生虧損。

對於今年營運與景氣，陽明海運董事長鄭貞茂則在會後表示，現在還沒看到復甦的強訊號，但市場的恐慌慢慢降低了，雖然景氣什麼時候好轉仍說不定，但如果現在的情勢持續維持，應該會慢慢變好。他更豪氣地說：「以陽明來說，今年目標仍然是獲利、一定會賺錢。在我們的目標裡面，沒有虧錢這兩個字」。

鄭貞茂指出，歐洲經濟指標德國去年第4季衰退0.4%，大家原以為歐洲會最慘，但歐洲能源價格因暖冬緣故，漲得沒預期多，加上春天將至，看來沒那麼悲觀。至於美國，即便聯準會釋放鷹派說法，一般認為，市場目標利率大約5%出頭，再升幾次就到頂了，雖然科技股第4季財報如市場預期的表現不太好，也開始裁員自救，但金融市場認為壞消息都在預期內、開始反轉。

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