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貨櫃遠洋線運價 跌回起漲點

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美西、歐洲線價格跳水 跌到2020年水準 零售商補庫存力道不足 市場悲觀氣氛濃厚

全球貨櫃輪遠東-美西、遠東-歐洲的運價跌回2020年的起漲點。路透
全球貨櫃輪遠東-美西、遠東-歐洲的運價跌回2020年的起漲點。路透

本文共694字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

全球貨櫃輪遠東-美西、遠東-歐洲的運價跌回2020年的起漲點。根據昨(25)日出爐最新一期SCFI貨櫃運價指數下跌76.94點至1,229.9點,跌幅較前一周的9.45%縮小為5.89%,連續23周下滑,貨櫃運價指數跌幅收斂。

歐洲線上周出現跳水走勢一周重挫20%,另業界感到不勝唏噓自6月以來貨櫃運價出現雪崩走勢,短短六個月遠東-歐洲的運價跌回2020年10月的起漲點;遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)只剩1,100美元,較前一周下跌72美元,跌6.14%。

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四大航線當中,遠東到美西線率先崩跌,11月開始跌幅已經縮小,每FEU(40呎櫃)達1,496美元,較前一周下跌63美元,跌幅4.04%,這樣的運價也是寫下2020年5月來的新低價。

四大主力航線當中,令業界感到慶幸,遠東到美東線及遠東到地中海運價相對有支撐,遠東到美東每FEU(40呎櫃)達3,687美元,較前一周下跌190美元,跌幅4.9%;遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達1,842美元,較前一周下跌125美元,跌幅6.35%。

代表貨櫃輪景氣的SCFI指數,在疫情前2018-2019年期間,SCFI指數大致在800-1,100點間波動,2020年起受到疫情影響,缺工、塞港造成全球物流不順暢,SCFI指數在2022年第1季達到歷史高點的5,109點。

運價跌跌不休,尤其時序已進入11月下旬還不見運價觸底反彈,業界期待年底購物季到來恐落空,近期的運量也代表著企業與零售商補庫存力道仍舊不足,隨著11月運價未能止跌,市場悲觀氣氛更濃厚,必須等到全球通膨的壓力減緩,商品的需求才會逐漸出籠。

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