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美國總統拜登16日簽署「2022年海運改革法案」（OSRA），以改善對海運的監管，盼有助抑制運費、緩和通膨。
CNBC報導，此法聚焦於海運公司和貨櫃場業者向進出口商收取高昂的費用，例如留滯費（detention）和貨櫃延滯費（demurrage），希望藉由限制這些加收的特別費，抑制海運成本。進出口商可能把這些增加的成本轉嫁給消費者，進一步助長通膨。
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美國聯邦海事委員會（FMC）今後將握有更多工具，得以根據FMC專員戴伊（Rebecca Dye）調查疫情期間海運供應鏈瓶頸所做的建議，採取行動。新法也對美國進口或出口商提供額外的法律保護，以防止他們遭到報復。
FMC主席馬菲（Dan Maffei）說：「我看好此法將重建供應鏈信譽。就留滯和延滯（D&D）費用而言，此法賦予我們所需的授權。我們不希望做得太過火。並非所有的D&D費用都不合理。」
馬菲表示，貨櫃場堆滿貨櫃，被當作貨櫃存放處，因為倉儲空間不夠，而業者必須能收取這些費用，重點在於收費要合理。
他表示，FMC將擬定一套最佳實務規則以便執行，且會密切監督業者，必要時會做調整。
新法另一個要點，是海運業者必須逐季向FMC報告詳細的進出口噸位、出口空櫃等資料。
這項法案是希望能緩解美國港口的供應鏈瓶頸問題，拜登表示此法「至少能稍微」降低通膨。美國品牌和零售商都已表態支持這項法案，全美零售協會（NRF）就是積極倡議這項法案的團體之一。
Vespucci海事公司執行長詹森（Lars Jensen）則指出，若有人期望這項法案會帶來立刻的改變，可能會感到失望，但他也認為，這項法案可能增添推動更多立法的政治壓力。
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